2011年，上述5類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)零售額超過(guò)4800億元，整個(gè)家電行業(yè)包括上游的原材料、中游的整機(jī)制造和下游的批發(fā)零售的就業(yè)人數(shù)超過(guò)1000萬(wàn)人。據(jù)測(cè)算，新一輪擴(kuò)大節(jié)能家電等產(chǎn)品消費(fèi)舉措有望拉動(dòng)消費(fèi)需求4500億元，實(shí)現(xiàn)年節(jié)能1170萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　“刺激車(chē)市不能走老路”

　　中國(guó)的另一大消費(fèi)品——汽車(chē)，或許也將迎來(lái)利好。路透社昨日引述消息人士的話稱，中國(guó)新一輪刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策已獲通過(guò)，預(yù)計(jì)很快出臺(tái)。

　　該消息人士還透露，其中，新一輪汽車(chē)以舊換新政策主要針對(duì)一定范圍的汽車(chē)（如選擇特定類(lèi)型的車(chē)型、特定服務(wù)對(duì)象的小汽車(chē)等）實(shí)行以舊換新，重點(diǎn)選擇小排量汽車(chē)，促進(jìn)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保，財(cái)政補(bǔ)貼辦法參照2009年實(shí)行的汽車(chē)以舊換新的辦法。

　　不過(guò)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張兆鈞認(rèn)為，此前的刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的確帶來(lái)了諸多效益，但這一輪政策才過(guò)去兩年不到，新政策出臺(tái)的可能性較小，即使有，效果也不會(huì)很好。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順昨日在接受早報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，人們之所以對(duì)刺激汽車(chē)消費(fèi)新政策有期望，可能與國(guó)務(wù)院60億元支持推廣小排量汽車(chē)有關(guān)，“國(guó)家一直鼓勵(lì)小排量汽車(chē)，通過(guò)小排量抑制大排量，但即使有補(bǔ)貼力度也不會(huì)太大。”

　　張伯順說(shuō)，2009年，國(guó)家出臺(tái)了購(gòu)置稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)和汽車(chē)以舊換新三項(xiàng)政策。政策規(guī)定1.6升及以下排量乘用車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅由原來(lái)的車(chē)輛售價(jià)（不含稅價(jià)）的10%下調(diào)為5%。農(nóng)民報(bào)廢三輪車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。符合四類(lèi)條件的老舊載貨客車(chē)及黃標(biāo)車(chē)按照要求進(jìn)行報(bào)廢并換購(gòu)新車(chē)的，最高補(bǔ)貼6000元。

　　由于全球金融危機(jī)的影響，2009年中國(guó)車(chē)市開(kāi)局并不理想，但隨著諸多利好刺激政策發(fā)生作用，車(chē)企銷(xiāo)量迅速攀升。2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破千萬(wàn)輛，達(dá)到1360萬(wàn)輛，首次超越美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

　　“2009年的刺激政策是比較精準(zhǔn)的，一方面刺激了汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)，另一方面也提振了自主品牌的發(fā)展。”張兆鈞告訴早報(bào)記者，即使現(xiàn)在有新政策出臺(tái)也并不利好自主品牌。