深圳市發(fā)展和改革局副局長吳德林日前表示，深圳關(guān)于新能源汽車的補貼方案和意見將會于近期內(nèi)出臺，力度將會很大。由于比亞迪的電動汽車在國內(nèi)廠家中有一定領(lǐng)先優(yōu)勢，而深圳又是比亞迪的“主場”，深圳市已經(jīng)在深圳市政府有關(guān)部門，包括科技局、環(huán)保局，交通局，以及政府所擁有的車位上建立了20個充電樁，同時在市民中心、深圳市政府總部所在地當中規(guī)劃一塊用地設(shè)置充電裝置。

而廣州市發(fā)改委已起草《廣州市新能源汽車發(fā)展行動方案》并向各界征求意見。根據(jù)該方案的初步內(nèi)容，廣州將于2010至2015年期間，對購買符合規(guī)定的新能源汽車給予補貼，單輛補貼金額按節(jié)能率和減排量具體確定，補助總量預設(shè)上限。同時該方案還建議對購買新能源汽車的，將減免有關(guān)稅費，包括免征城市橋梁車輛通行年票等。

各方觀點

經(jīng)銷商

比亞迪廣州迪順店總經(jīng)理吳毓安

工信部出臺的《準入管理規(guī)則》，傳遞一個好的信號，最低門檻是什么？有了準入管理規(guī)則，會起到指引和規(guī)范的作用。2月份政府提出對混合動力車的補貼，其中純電動汽車每輛補貼6萬元很有利，但同時也希望政府對新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施加大支持力度。

廣州東風本田興銳店總經(jīng)理陳哲

《準入管理規(guī)則》，說明國家對新能源的認可程度越來越高，也會影響到消費者的心理。畢竟在國外，買新能源車型一度成為風尚。

上海通用別克安驊總經(jīng)理李天賞

以上海通用發(fā)展的混合動力車型為例，有一定銷量，但受困于無法量產(chǎn)，成本高，價格高，消費者也會算經(jīng)濟帳，不會只算環(huán)保帳的。

廣汽本田鴻粵田店總經(jīng)理陳南秀

新能源汽車今后是發(fā)展趨勢，但目前其購買成本高，使用成本也相對較高。粗步估算，一輛車可能要用15年的時間，才會覺得購買成本跟預期節(jié)省相持平。所以盡管油價不斷上漲，車主也抱怨，但要去買一輛成本高出幾萬元的車型，心里還是難接受。

消費者

德資企業(yè)職員陳先生