按照車企規(guī)劃，2010年將涌現(xiàn)一大批混合動(dòng)力和電動(dòng)車車型，它們是否能夠進(jìn)入市場(chǎng)，還要看政府的支持力度如何。歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)新能源車型都有補(bǔ)貼，我國(guó)也在醞釀之中，目前，部分城市正在試點(diǎn)。據(jù)悉，12月9日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由原來的13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。明年，是否會(huì)成為新能源車的元年？我們都在期待。 

　　環(huán)保大件事 

　　2009年7月7日 上海市政府正式做出決定，自10月1日起試行，11月1日起正式全面推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。上海成為繼北京之后第二個(gè)施行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市。 

　　2009年12月 歐盟委員會(huì)通過了一項(xiàng)旨在限制輕型商用車CO2排放的法案草案。該草案規(guī)定，從2014年起，所有新輕型商用車的平均CO2排放應(yīng)達(dá)到每公里175克的標(biāo)準(zhǔn)。 

　　2009年12月 哥本哈根會(huì)議召開。

    車天下·2009環(huán)保年鑒 

　　隨著被譽(yù)為“最后一次拯救人類的機(jī)會(huì)”的哥本哈根全球大會(huì)日前落幕，這不僅是一場(chǎng)“群英盛會(huì)”，更是一場(chǎng)“江湖惡斗”，各國(guó)首腦為了同一個(gè)目標(biāo)聚在一起，卻又因?yàn)楦髯缘睦娼锝镉?jì)較。不過大家的初衷是好的──為了拯救越來越熱的地球，為了保護(hù)我們賴以生存的大自然。作為二氧化碳排放大戶的汽車工業(yè)在2009年為環(huán)保做了些什么？未來的風(fēng)向標(biāo)又在哪里？讓我們一起回顧總結(jié)。 

　　國(guó)際車展新方向： 

　　“綠色”“清潔” 

　　綜觀近兩年來國(guó)際車展的主題，無(wú)外乎是“綠色”“環(huán)保”“清潔”這幾個(gè)字眼，“環(huán)保風(fēng)”也是越刮越勁。 

　　今年1月的北美車展，受到金融危機(jī)的影響，十分蕭條，底特律三大車企窮困潦倒，只能在“綠色”環(huán)保車型上做文章，通用展出的“Volt”插入式混合動(dòng)力車型，被譽(yù)為是“底特律復(fù)興之作”，預(yù)計(jì)將在明年率先在美國(guó)上市銷售，后年便會(huì)來到中國(guó)；而3月份的日內(nèi)瓦車展，同樣沒能逃過金融危機(jī)，此次車展上主要是流行簡(jiǎn)約風(fēng)，各大廠商都帶來了其在環(huán)保領(lǐng)域的力作，但電動(dòng)車依然是主打。