“政策實(shí)施以來，上海市符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源車輛，還沒有賣出一輛。”昨日，上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室負(fù)責(zé)人劉建華在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

        今年6月1日，新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則正式出臺(tái)，上海、深圳等5個(gè)城市開始啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，針對(duì)可插電式汽車和純電動(dòng)汽車，國(guó)家可以給予5萬(wàn)元～6萬(wàn)元不等的補(bǔ)貼。

        據(jù)了解，由上海市發(fā)改委牽頭的配套方案將在兩個(gè)月內(nèi)出臺(tái)：主要是落實(shí)5萬(wàn)～6萬(wàn)元的費(fèi)用如何補(bǔ)貼給廠家以及如何對(duì)電網(wǎng)公司進(jìn)行補(bǔ)貼，但直接用于消費(fèi)者的補(bǔ)貼，并沒有涉及。

        充電標(biāo)準(zhǔn)遲遲未到

        “我們有兩種符合新能源汽車私人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型，F(xiàn)3DM和E6，前者的銷量每月有10多輛，后者還沒有正式上市，僅僅給深圳當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬咎峁┝?5輛。”比亞迪汽車公關(guān)經(jīng)理杜國(guó)中表示。

        其中，F(xiàn)3DM作為可插電式雙模汽車，僅在深圳銷售，并沒有銷往上海、杭州、合肥和長(zhǎng)春等其他四座城市。劉建華也表示，無(wú)車可買是當(dāng)下新能源汽車私人補(bǔ)貼無(wú)法兌現(xiàn)的最主要原因之一。

        目前，國(guó)內(nèi)僅有比亞迪、眾泰、奇瑞等少數(shù)廠家提供此類產(chǎn)品。“不過，現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼政策還沒有明了，各地的配套政策也沒有出臺(tái)，都處在觀望的階段。”杜國(guó)中表示，比如充電標(biāo)準(zhǔn)，深圳能充電的車輛到合肥不一定能充電。

        7月21日，第一屆能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在京召開成立大會(huì)，計(jì)劃經(jīng)過2～3年的時(shí)間，初步建立電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。

        這意味著充電標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，將比新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)至少晚2年，未來2年內(nèi)，充電標(biāo)準(zhǔn)將處于“無(wú)法可依”的狀態(tài)。而與此同時(shí)，各大公司在充電樁的建設(shè)上，已經(jīng)開始大規(guī)模投入了。

        根據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在全國(guó)試點(diǎn)建設(shè)充電站點(diǎn)57座，包括成都石羊、合肥柳樹塘等11座面向公共服務(wù)的充換電站。南方電網(wǎng)在深圳、廣州等城市計(jì)劃開展充電設(shè)施建設(shè)，已試點(diǎn)建設(shè)10座充電站和200多個(gè)充電樁。中石化、中海油等也在籌建各自的充電站。但充電標(biāo)準(zhǔn)卻遲遲未能出臺(tái)。

        地方配套政策缺失

        除標(biāo)準(zhǔn)混亂外，補(bǔ)貼發(fā)放方式和各地配套政策目前也處在“未知數(shù)”的階段。“目前，在6月1日后購(gòu)買F3DM的客戶，還將按照指導(dǎo)價(jià)來執(zhí)行，我們廠家向客戶承諾，一旦拿到國(guó)家補(bǔ)貼后，會(huì)再次返還給他們。”杜國(guó)中表示。

        深圳與合肥是配套政策推出時(shí)間最早的城市。7月上旬，深圳私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作率先啟動(dòng)，將對(duì)雙模電動(dòng)車追加補(bǔ)貼3萬(wàn)元，對(duì)純電動(dòng)車追加補(bǔ)貼6萬(wàn)元，加上國(guó)家補(bǔ)貼的6萬(wàn)元，最高可補(bǔ)貼12萬(wàn)元。除購(gòu)車補(bǔ)貼外，深圳市還將給購(gòu)車市民每輛車9000元的用電補(bǔ)貼。

        但這筆錢現(xiàn)在還沒有到企業(yè)手中，比亞迪只能采取讓消費(fèi)者原價(jià)購(gòu)買，再返還的做法。這種做法沒有得到消費(fèi)者認(rèn)可。杜國(guó)中表示，補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，來4S店詢問相關(guān)車型的人數(shù)增加了一倍，但購(gòu)買量還維持在原來的水平上。

        中央和地方財(cái)政關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼的銜接都還在進(jìn)行中，無(wú)論是廠家還是消費(fèi)者都難以拿到錢。

        除了資金補(bǔ)助外，各地配套政策也一度是市場(chǎng)關(guān)心的熱點(diǎn)，此前有消息稱，上海將針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車者，取消其購(gòu)買牌照的費(fèi)用。昨日，劉建華否認(rèn)了上述說法，他表示，上海市的配套補(bǔ)貼方案正在制定中，其中沒有內(nèi)容涉及到車牌費(fèi)用的減免。

        劉建華稱：“未來上海的‘大’配套政策仍是落實(shí)5萬(wàn)～6萬(wàn)元的費(fèi)用如何補(bǔ)貼給廠家；而我們地方性的配套政策，將會(huì)研究如何補(bǔ)貼國(guó)家電網(wǎng)等公司設(shè)立充電站和充電樁，對(duì)于直接用于消費(fèi)者的補(bǔ)貼，即將出臺(tái)的方案中沒有涉及。”

        上海本地企業(yè)——上海汽車(600104.SH)生產(chǎn)的可插電汽車最早也要2012年才能推向市場(chǎng)。可以預(yù)見，僅就上海來說，針對(duì)私人的新能源汽車補(bǔ)貼大規(guī)模發(fā)放，至少是兩年后的事情了。