“能源問題是限制汽車發(fā)展的第一大問題。從這點出發(fā)，我們必須抓好節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。”在近日舉行的２０１０年中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇暨亞市半年信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，在新能源汽車發(fā)展水平上，我國與世界先進(jìn)水平相比還有較大差距。

        最近十幾年，我國政府在新能源汽車發(fā)展上投入了二三十億元，但美國、日本及歐洲國家政府在新能源汽車上的投入和由政府投入帶動的全社會投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國。“希望我們用較少的投入就達(dá)到領(lǐng)先于國際水平，這是不現(xiàn)實的。”董揚說。

        董揚列舉了國內(nèi)外在新能源汽車關(guān)鍵零部件上的差距，比如電池、電機方面。“我國有豐富的稀土材料，但我們的工藝無法將稀土材料加工成汽車上用的永磁材料，我們只能出口稀土，進(jìn)口永磁材料；我國有豐富的鋰資源，但是高水平的磷酸鐵鋰的粉末需要進(jìn)口，而且連做粉末的設(shè)備國外都禁止對我國出口；我們做出的單層隔膜只能用于山寨手機，連較高檔的手機用的三層隔膜我們都不會做，更不用說汽車動力電池隔膜。豐田普瑞斯混合動力汽車至今已發(fā)展到第三代產(chǎn)品，每一代的技術(shù)指標(biāo)都在明顯進(jìn)步，而我們現(xiàn)在的成果僅相當(dāng)于第一代。”董揚說。

        北京亞運村汽車市場總經(jīng)理遲亦楓表示，我國新能源汽車的發(fā)展勢頭與三個因素高度合拍，一是世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，二是關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步和突破，三是節(jié)能減排的潮流。從這點來說，發(fā)展新能源汽車是我國汽車工業(yè)的不二選擇。

        但遲亦楓認(rèn)為，在新能源汽車熱的同時，我們更應(yīng)該進(jìn)行冷思考。一是要實事求是地評價我國相關(guān)技術(shù)的優(yōu)劣性。目前我國除了在電池等局部技術(shù)方面占優(yōu)勢之外，大部分技術(shù)都處于落后狀態(tài)，很多基礎(chǔ)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一。此外，國家投入對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說是杯水車薪，各企業(yè)在新能源汽車發(fā)展方面也是各自為戰(zhàn)、閉門造車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成國家戰(zhàn)略的整體優(yōu)勢。

        二是新能源汽車發(fā)展思路并沒有完全理清。應(yīng)該選擇什么樣的技術(shù)路線、配套措施如何完善等問題并沒有解決，而且出現(xiàn)了一些不和諧音甚至噪音：一些新能源汽車不做任何論證匆匆上馬，山寨版新能源汽車紛紛登場，希望獲取國家補貼。這種狀況對于新能源汽車的發(fā)展非常不利。

        三是必須認(rèn)識到發(fā)展新能源汽車是一個長期的過程，應(yīng)該有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略和整體戰(zhàn)略，不能一哄而上、急于求成。

        對于新能源汽車的技術(shù)路線，董揚認(rèn)為，所有的節(jié)能技術(shù)都應(yīng)該鼓勵，各種替代石油的技術(shù)路線應(yīng)該全面發(fā)展；另一方面，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能同樣重要。

        “汽車產(chǎn)業(yè)全面的發(fā)展規(guī)劃和政策設(shè)計正在進(jìn)行中，預(yù)計今年三季度末四季度初將出臺。”董揚透露。