【要聞回顧】

　　據(jù)《日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞》報(bào)道，日本原料企業(yè)正大規(guī)模尋求稀土資源。

　　日本住友商事株式會(huì)社為了加大向混合動(dòng)力車和其他環(huán)保型車供應(yīng)稀土金屬，其將在今年底之前與哈薩克斯坦國(guó)有的核能公司Kazatomprom在哈薩克斯坦成立合資企業(yè)，提煉稀土金屬。這項(xiàng)投資計(jì)劃得到了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)的支持。

　　另外，豐田汽車公司旗下的豐田通商株式會(huì)社(Toyota Tsusho)也計(jì)劃未來5年內(nèi)投資400億日元(約合4.17億美元)開發(fā)自然資源(主要是稀土)供應(yīng)商。

　　8月14日，由工信部制訂的《〈2009-2015年稀土工業(yè)發(fā)展規(guī)劃〉修訂稿》(下稱“《規(guī)劃修訂稿》;)已經(jīng)完成。其中有“稀土出口將會(huì)威脅中國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)安全;的表述?！缎抻喐濉窞橄⊥脸隹趧澇隽思t線：未來6年，中國(guó)稀土出口配額的總量，將控制在3.5萬噸/年以內(nèi)。初級(jí)材料仍被禁止出口，而且還將進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)分管理，嚴(yán)禁出口鏑、鋱、銩、镥、釔等金屬。另外，由于中國(guó)稀土資源的分布過于分散，《規(guī)劃修訂稿》將通過“劃定大區(qū);來簡(jiǎn)化我國(guó)的稀土資源管理。由于稀土產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，《規(guī)劃修訂稿》認(rèn)為，稀土產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合重組，將是我國(guó)稀土行業(yè)發(fā)展的必由之路。

　　【要聞點(diǎn)評(píng)】

　　原材料：中國(guó)發(fā)展新能源汽車“先天優(yōu)勢(shì);

　　由于日本等國(guó)的“新能源汽車;已出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，各大機(jī)構(gòu)也發(fā)表了對(duì)未來“新能源汽車;的增長(zhǎng)預(yù)期，且傳統(tǒng)的石油資源在逐步走向枯竭，“新能源汽車;需要的原材料資源開始成為各國(guó)車企悄然爭(zhēng)奪或布局的熱點(diǎn)。

　　“新能源汽車;(指混合動(dòng)力汽車、充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力車等)需要的原材料資源有鋰礦資源(可用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰、碳酸鋰等)、稀土資源、石墨資源、鎂資源、金屬釹等，而這些資源中國(guó)都非常豐富。所以這對(duì)中國(guó)發(fā)展新能源汽車是一個(gè)有利條件，中國(guó)政府已經(jīng)在保護(hù)這些資源。

　　充分發(fā)揮原材料優(yōu)勢(shì)的三大條件

　　上述這個(gè)有利條件要真正變成對(duì)中國(guó)本土企業(yè)有利的，還需三個(gè)重要條件：

　　一是中國(guó)“新能源汽車;市場(chǎng)增長(zhǎng)到足夠大；二是中國(guó)本土車企占據(jù)中國(guó)“新能源汽車;市場(chǎng)大部分份額；三是對(duì)這些原材料資源進(jìn)行提煉和深加工的各種企業(yè)，以及以此為原料從事生產(chǎn)的下游的汽車零部件供應(yīng)商企業(yè)，是以中國(guó)本土企業(yè)為主，并且在技術(shù)、成本和客戶資源上占優(yōu)。

　　很明顯，第二、三個(gè)條件是中國(guó)企業(yè)包括整車和各級(jí)零部件供應(yīng)商，共同努力的地方?，F(xiàn)在，中國(guó)“新能源汽車;的(整車和零部件)市場(chǎng)還未真正形成，一切還不太明朗。不過，中國(guó)能不能在制造“新能源汽車;用各種零部件如鋰電池方面占優(yōu)，還是個(gè)問號(hào)。電動(dòng)自行車和各種消費(fèi)類電子產(chǎn)品在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)促進(jìn)了中國(guó)與這些終端行業(yè)相關(guān)的鋰電池企業(yè)的成長(zhǎng)，但是汽車用鋰電池，中國(guó)還處于起步階段，并且到現(xiàn)在為止很難說能在世界上處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)能也還非常小。

　　而第三個(gè)條件如果沒有達(dá)到，就會(huì)導(dǎo)致從自然資源到原材料到汽車零部件，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上許多環(huán)節(jié)出現(xiàn)利潤(rùn)向外資企業(yè)流失的情況，到時(shí)候即使我們的整車企業(yè)在“新能源汽車;市場(chǎng)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，也談不上成功，談不上強(qiáng)大。

    缺少深原材料加工能力，利潤(rùn)外流現(xiàn)象嚴(yán)重

　　目前存在著這樣一種怪圈：雖然中國(guó)儲(chǔ)量很豐富，但中國(guó)多是只對(duì)其進(jìn)行初加工，然后賣給國(guó)外，國(guó)外再對(duì)其進(jìn)行深加工，再高價(jià)返銷中國(guó)。

　　由于中國(guó)加工企業(yè)多而雜，產(chǎn)能很多都過剩，所以在出口時(shí)都被外國(guó)把價(jià)格壓得很低。而國(guó)外企業(yè)對(duì)中國(guó)的低價(jià)初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行深加工后，以高價(jià)再賣給中國(guó)?；蛘?，有些外資企業(yè)干脆在中國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)廠進(jìn)行深加工，賺取更高利潤(rùn)。所以很多時(shí)候中國(guó)只是又充當(dāng)了一回廉價(jià)勞動(dòng)力，利潤(rùn)的大頭還是被外國(guó)賺了?，F(xiàn)在雖然這種情況有所緩解，中國(guó)政府也在鼓勵(lì)企業(yè)重組，加大整治，企業(yè)的技術(shù)水平也有較大提高，但是如何保證產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)保持在中國(guó)，還需得到高度重視，并不懈努力。