工信部官員日前表示，今年為拉動(dòng)車市增長(zhǎng)作出巨大貢獻(xiàn)的車輛購置稅優(yōu)惠政策到期將不再延續(xù)，新的刺激汽車消費(fèi)政策正在醞釀，最早今年底出臺(tái)。未來，購買節(jié)能環(huán)保車及新能源汽車的消費(fèi)者將享受購置稅優(yōu)惠政策。毫無疑問，節(jié)能環(huán)保將是今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，其他國家尤其是發(fā)達(dá)國家早已開始有所行動(dòng)，在購置稅政策上對(duì)節(jié)能環(huán)保車有所傾斜，收效明顯，不僅有力拉動(dòng)了消費(fèi)，也淘汰了高污染的舊車，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，這些做法為我國的車輛購置稅改革提供了有益的參考。

　　美國：“舊車換現(xiàn)金”讓市場(chǎng)換了模樣

　　美國的車輛購置稅屬于地方稅，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。今年6月，美國通過并開始實(shí)施“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃，車主每報(bào)廢一輛車可以獲得政府提供的3500~4500美元的補(bǔ)貼，所淘汰的舊車年份不能超過25年，或在多數(shù)情況下每加侖汽油所能行駛里程不能低于18英里。該政策一出臺(tái)，反響空前熱烈，一個(gè)月內(nèi)就把原定的10億美元全部耗盡。

　　美國總統(tǒng)奧巴馬近日于是簽署新法案，擴(kuò)大“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃內(nèi)容，不但新增20億美元資金，置換時(shí)間也延長(zhǎng)到9月份。盡管如此，由于政策的促進(jìn)效應(yīng)，很多地方經(jīng)銷商已經(jīng)面臨庫存緊張乃至斷貨，無貨可供的局面。

　　日本：購買“下一代汽車”可免除多種稅賦

　　日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度，制定了不同等級(jí)“低公害車”優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)。同類車型的尾氣排放量，相對(duì)以前減少25％的評(píng)為一顆星，減少50％的評(píng)兩顆星，減少75％的評(píng)三顆星，不同等級(jí)享有不同的優(yōu)惠待遇，其中三星級(jí)車型可減免50％的車輛購置稅和使用稅。

　　日本提出以“世界最快的速度”普及節(jié)能環(huán)保汽車，參照西方主要國家的標(biāo)準(zhǔn)制定了本國鼓勵(lì)換購轎車的政策。比如，消費(fèi)者在更換使用13年以上的舊車時(shí)，如果購買符合2010年度燃費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的汽車，普通轎車可享受25萬日元的政府補(bǔ)貼；如果購買超過2010年度燃費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)15％以上的汽車，而沒有報(bào)廢車，普通轎車則可享受10萬日元的政府補(bǔ)貼。依此推算，如果換購一輛價(jià)值約200萬日元混合動(dòng)力車，加上減稅措施的因素，每輛汽車可獲得40萬日元的補(bǔ)貼。

　　另外，自4月1日起，日本開始實(shí)施為期一年的“綠色稅制”，對(duì)購買環(huán)保汽車的消費(fèi)者免除車輛購置稅和重量稅，其適用對(duì)象是日本政府認(rèn)定的“下一代汽車”，包括混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車、天然氣汽車、清潔柴油車以及獲得認(rèn)定的“低公害”汽車等。據(jù)推算，此舉將拉動(dòng)日本國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增加約1.3萬億日元。

　　韓國：轎車個(gè)別消費(fèi)稅降了又降

　　韓國針對(duì)轎車征收的個(gè)別消費(fèi)稅（原特別消費(fèi)稅）將從2008年12月19日至2009年6月，將排量為1.0至2.0升轎車的個(gè)別消費(fèi)稅稅率從銷售價(jià)的5%降至3.5%，排量超過2.0升的轎車稅率從10%下調(diào)為7%。

　　2001年，由于“9·11”恐怖襲擊的影響，韓國經(jīng)濟(jì)陷入困境。政府通過《特別消費(fèi)稅法》修改案，進(jìn)口汽車的特別消費(fèi)稅從14%至7%，降低至10%至5%。2003年7月，韓國政府為刺激消費(fèi)降低了汽車消費(fèi)稅。排量超過2.0升的小汽車，消費(fèi)稅稅率從14%降到10%；排量小于2.0升的小汽車，消費(fèi)稅稅率從7%~10%降到5%。