根據(jù)最新消息，私人購買新能源汽車補貼政策將于7月出臺。無論是國外汽車巨頭還是國內(nèi)汽車新星都已經(jīng)摩拳擦掌意欲在新能源車上一爭高下。而業(yè)內(nèi)專家也表示：中國已經(jīng)具備了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的條件……

　　4月，新能源汽車成為中國汽車業(yè)的關(guān)鍵詞。無論北京的國際汽車展，還是上海的世博會上，新能源汽車都是當之無愧的秀場主角。90余款新能源汽車亮相北京國際展，其中超過30款即將量產(chǎn)。什么令新能源汽車如此火熱？記者獲悉，私人購買新能源汽車補貼政策將于7月出臺。業(yè)內(nèi)人士認為，如果補貼力度適當、且配套基礎(chǔ)建設(shè)完善，今年將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化元年！因此各大企業(yè)為迅速搶占市場，紛紛加快研發(fā)及量產(chǎn)新能源汽車。

　　
　　政府搭臺扶持新能源汽車

　　新能源汽車業(yè)正越來越引起主管部門關(guān)注。4月，多位中國高層官員相繼強調(diào)新能源汽車開發(fā)事宜。4月22日，國家能源委員會會議強調(diào)要加強培育新能源產(chǎn)業(yè)。4月23日，國務(wù)院副總理張德江表示，中國政府堅持走可持續(xù)發(fā)展道路，高度重視新能源汽車的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)將這些領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)視為新能源汽車業(yè)將迎來利好的前奏。密切關(guān)注政策動向的各大汽車企業(yè)高層紛紛表示，7月私人購買新能源汽車補貼政策將出臺。江淮汽車董事長左延安表示，一旦補貼政策正式出臺，將大大提高企業(yè)研發(fā)新能源汽車的積極性，推動我國新能源汽車的量產(chǎn)化進程。

　　嗅覺靈敏的中國汽車企業(yè)早已做好搶跑準備。以“綠色暢想未來”為主題的2010年北京國際汽車展成了新能源汽車的秀場。無論參展的新能源汽車數(shù)量還是量產(chǎn)步伐，均呈現(xiàn)大幅提速的趨勢。95輛新能源汽車參展，比起2006年的14輛翻了近6倍；30臺新能源車宣布將于年內(nèi)量產(chǎn)上市。此外，無論跨國汽車巨頭還是中國自主品牌企業(yè)，無一例外地卷入了這股新能源汽車熱浪中。唯一不同的是各方選擇的技術(shù)發(fā)展路徑。

　　通用汽車、日產(chǎn)汽車、豐田汽車、大眾汽車均宣布進軍中國電動車市場。通用汽車希望借雪佛蘭Volt MPV5電動概念車吹響沖鋒號角。與常見的新能源汽車行駛里程過短不同，Volt MPV5可電動行駛約51公里；另外其搭載的1.4升發(fā)動發(fā)電機可提供續(xù)航480公里的動力。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示，“2011年，雪佛蘭Volt電動車將在中國上市。”談及為何看好中國電動汽車時，雷諾-日產(chǎn)汽車CEO戈恩一語道破天機，“中國合作伙伴告訴我們，中國政府很有可能會提供對消費者購買零排放汽車的政策支持。如果中國政府推出相關(guān)政策，我們將大規(guī)模引進電動車入中國。”

　　德系豪華車巨頭奔馳及日本豐田汽車選擇短期混合動力汽車、長期氫能源汽車的技術(shù)路徑。奔馳參展陣容堪稱豪華：38款車、展臺面積達2700平方米。新能源概念車F 800 Style的光芒下，那輛似乎長了翅膀、頂著F1官方安全車頭銜的AMG跑車有些失色。F 800 Style概念車的最大亮點為兩種環(huán)保的“雙模”驅(qū)動，即可選裝插電式混合動力或F-CELL氫燃料電池動力兩種系統(tǒng)，氫燃料電池更可徹底實現(xiàn)零排放。此外，豪華車豐田汽車FCHV-adv車則是燃料電池、鎳氫儲電池混合動力車，配備70Mpa高壓氫存儲箱，一次充氫后的續(xù)航里程高達830公里。

　　在跨國汽車巨頭們大秀新車之際，中國車企們毫不遜色。以上汽集團、一汽集團、長安汽車為首的國家隊，以比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌隊紛紛拿出了看家本領(lǐng)。

　　吉利汽車一次拿出6款新能源車，其中3款為混合動力車型。如吉利EK-1和EK-2新能源汽車，分別在熊貓車型基礎(chǔ)上搭載了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)，EK-1最高時速可達80公里、續(xù)航里程80公里；EK-2最高時速可達150公里、續(xù)航里程為180公里，且18分鐘內(nèi)可快充80%的電量。東南汽車攜可充電混合動力汽車V4概念車、及國內(nèi)首款純電動輕型客車得利卡參展。東南汽車總經(jīng)理簡清隆表示，“為了進一步推進新能源汽車戰(zhàn)略，東南汽車已經(jīng)成立新能源研發(fā)部門，以產(chǎn)業(yè)化為目標加快產(chǎn)品研發(fā)。”