政府研究員透露，明年如果市場依然強(qiáng)勁，中國可能取消對(duì)小型車的稅收優(yōu)惠，并重新考慮為綠色能源汽車提供類似的優(yōu)惠的計(jì)劃。

　　相較于去年世界其他地區(qū)銷售下降，去年中國的汽車銷量出現(xiàn)了將近50%的增幅，部分原因是中國政府在全球經(jīng)濟(jì)衰退期間出臺(tái)了一系列旨在促進(jìn)消費(fèi)的措施。

　　中國超越美國成為世界上最大的汽車市場，其實(shí)很大一部分原因也就在于政府出臺(tái)的這些刺激措施。

　　今年銷售繼續(xù)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長趨勢。根據(jù)政府的相關(guān)數(shù)據(jù)，僅第一季度汽車銷售就出現(xiàn)了76%的增長。

　　行業(yè)觀察家最初預(yù)測今年中國汽車市場的增幅大約在10-15%左右，但是現(xiàn)實(shí)的情況看來，很多預(yù)期均有向上調(diào)整的趨勢。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明在北京車展開幕前的行業(yè)會(huì)議上表示如果汽車市場繼續(xù)保持如此強(qiáng)勁的增長，刺激措施就顯得十分不必要了。“去年市場表示得實(shí)在是太好了，然而這種增幅對(duì)于汽車制造商來說其實(shí)是破壞性的，不是真正的好。10%左右的增幅才應(yīng)該是健康有利的。”

　　行業(yè)觀察人士也普遍期待中央政府在鼓勵(lì)推出措施鼓勵(lì)個(gè)人消費(fèi)者購買清潔能源汽車，比如電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。

　　比亞迪、上汽集團(tuán)和奇瑞汽車等汽車企業(yè)目前都依賴于依靠這類激勵(lì)措施，以幫助提高其新開發(fā)的清潔能源汽車的銷售。

　　然而徐表示，因?yàn)檫@類新型汽車大多是基于新開發(fā)或仍未經(jīng)實(shí)踐的技術(shù)制造的，出于質(zhì)量考慮，政府可能對(duì)這種新的汽車采取不同的策略。“鑒于綠色汽車的質(zhì)量狀況仍然是一個(gè)大問題，所以政府可能不會(huì)向個(gè)體消費(fèi)者發(fā)放補(bǔ)貼。” “他們可能會(huì)設(shè)立一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)，如果汽車出現(xiàn)任何問題，消費(fèi)者可以將汽車退還給第三方。這是一種選擇，然而到目前為止一切都沒有定案。”

　　此外，政府還在考慮給汽車金融公司更多自主權(quán)，比如允許他們發(fā)行企業(yè)債券。