有趣的是，部分電動(dòng)車從業(yè)者卻并不這樣認(rèn)為。一些電動(dòng)車銷售代理商在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，感覺十分突然。“我也是看網(wǎng)上才知道的，按說，這樣的規(guī)定，廠家應(yīng)該事先和我們說，畢竟馬上就要執(zhí)行了?？蓡柫藦S家，廠家也不知道。”

　　江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人胡剛昨日公開表示，新標(biāo)準(zhǔn)或?qū)?huì)使得行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一輪破產(chǎn)高潮，眾多的中小電動(dòng)車企業(yè)由于不符合摩托車生產(chǎn)條件而將破產(chǎn)。

　　根據(jù)工信部最新規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足以下條件，項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資（不含土地使用權(quán)等無形資產(chǎn)）不得低于1億元，其中設(shè)備投資不得低于8000萬元；注冊(cè)資本不得低于8000萬元。

　　胡剛認(rèn)為，目前1000多家電動(dòng)車企業(yè)很難有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。“如果標(biāo)準(zhǔn)真的實(shí)施，必將給行業(yè)帶來一次洗牌。”

　　知名評(píng)論人士、中國(guó)人民大學(xué)教授張鳴昨日亦在其博客上撰文，稱：“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，道路安全也許只是一個(gè)借口，一個(gè)堂皇的借口，在這個(gè)借口之下，實(shí)際上是摩托車廠家，看上了電動(dòng)自行車龐大的市場(chǎng)，想用電動(dòng)摩托車取而代之。”

　　中自協(xié)：將盡快提交暫緩申請(qǐng)

　　張鳴教授的分析是否有道理，暫時(shí)很難給予評(píng)價(jià)。但已經(jīng)有行業(yè)協(xié)會(huì)主動(dòng)站出來表示反對(duì)意見，比如中國(guó)自行車協(xié)會(huì)。

　　該協(xié)會(huì)官網(wǎng)上的介紹顯示，她是中國(guó)自行車行業(yè)的全國(guó)性組織，由自行車、電動(dòng)自行車及其零部件生產(chǎn)企業(yè)，以及與其相關(guān)的生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，科研、教學(xué)單位和地方性協(xié)會(huì)自愿組成。

　　3日，該協(xié)會(huì)下屬的助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍接受記者電話采訪時(shí)說，他們將建議暫緩實(shí)施《電摩條件》新國(guó)標(biāo)。“目前中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的相關(guān)申請(qǐng)已經(jīng)擬好，預(yù)計(jì)本月10日前提交國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)。”

　　令人驚訝的是，中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)作為電動(dòng)自行車行業(yè)的代言者之一，《電摩條件》新國(guó)標(biāo)的制定卻并未征求該協(xié)會(huì)首席專家的意見。公開報(bào)道顯示，《電摩條件》新國(guó)標(biāo)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的電動(dòng)車分標(biāo)委與摩托車分標(biāo)委共同制定。

　　此前，清華大學(xué)教授、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)首席專家馬貴龍公開表示，“電摩新國(guó)標(biāo)是由摩托車行業(yè)主導(dǎo)的，作為電動(dòng)車行業(yè)的專家，我并沒有參與該標(biāo)準(zhǔn)的工作。”馬貴龍說，“按照已有標(biāo)準(zhǔn)劃分，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車輛，而電動(dòng)摩托車屬于機(jī)動(dòng)車輛。”

　　對(duì)此，陸金龍昨日也發(fā)表了同樣的看法，他告訴記者，《電摩條件》是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)的手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘，容易造成社會(huì)的不公平性；而且可能造成城市交通擁堵混亂，使人民生命面臨巨大危險(xiǎn)，讓不安全因素倍增。

　　由此看來，新國(guó)標(biāo)已經(jīng)成為利益集團(tuán)的利益平衡的工具，可是近億人的出行卻被這些標(biāo)準(zhǔn)綁架了去，誰又來為普通市民考慮呢？正如張鳴教授所質(zhì)疑的：“一種產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，屬于公共政策的范圍，可是，電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，既不問行業(yè)中人，也不管自行車企業(yè)的死活，更不管廣大消費(fèi)者的意愿……這樣的政策叫什么呢？”

　　所幸，湖南省質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，這一標(biāo)準(zhǔn)僅是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制執(zhí)行，執(zhí)行的具體情況如何以及會(huì)產(chǎn)生什么影響，還要看交警部門出臺(tái)的細(xì)則。對(duì)此，本報(bào)將予以持續(xù)關(guān)注。