“目前主流的節(jié)能輪胎技術(shù)主要是依靠使用低內(nèi)耗、低生熱的新型原材料來實(shí)現(xiàn)的，主要就是添加含硅石，業(yè)內(nèi)稱白炭黑。但橡膠和硅石無法直接結(jié)合，還需要一些其他添加劑，如有機(jī)硅烷。”贏創(chuàng)德固賽（中國(guó)）投資有限公司的營(yíng)銷總監(jiān)孫愛本告訴CBN記者，傳統(tǒng)的炭黑是增加輪胎耐磨性的重要材料。“添加了白炭黑和有機(jī)硅烷的輪胎抗?jié)窕芰?，滾動(dòng)阻力小，而且一般的炭黑填料輪胎在高速行駛中會(huì)產(chǎn)生很多熱量，而添加白炭黑則會(huì)降低輪胎生熱。”孫愛本對(duì)CBN記者說。

　　德固賽一直致力于開發(fā)減少輪胎滾動(dòng)阻力的硅橡膠，米其林、固特異、橫濱輪胎等都是其重要的商業(yè)合作伙伴。上世紀(jì)90年代，開發(fā)出硅石/硅烷技術(shù)的德固賽公司首先在歐洲市場(chǎng)推出輪胎用硅膠。今天，歐洲幾乎每一輛汽車都安裝了含有硅石的輪胎胎面。如今硅膠的配方仍然在不斷改進(jìn)，輪胎的節(jié)能性能也在不斷提高，越來越多的原料生產(chǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)了這一塊市場(chǎng)。

　　另一家重要的輪胎橡膠供應(yīng)商朗盛公司也在開發(fā)不同特性的橡膠化合物，他們研究的重點(diǎn)是如何在輪胎胎面中更加巧妙地使用硅填料。使得既減少滾動(dòng)阻力，又能提高濕抓著力——　一句話，縮短了制動(dòng)距離，從而延長(zhǎng)使用壽命。

　　綠色汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　在和上游原料廠商的緊密合作下，在行業(yè)領(lǐng)先的幾大輪胎跨國(guó)巨頭，均在不斷研發(fā)出有利節(jié)能的新產(chǎn)品。

　　米其林在上世紀(jì)90年代就開始使用加入含硅成分的橡膠，添加了硅料的輪胎抓地力增強(qiáng)了，和當(dāng)時(shí)的子午線輪胎相比，大大降低了滾動(dòng)阻力。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)催生了米奇林的綠色節(jié)能輪胎，輪胎滾動(dòng)阻力降低了20%。在一輛轎車的整個(gè)使用壽命中，這個(gè)20%意味著少釋放約1噸的二氧化碳。

　　固特異輪胎，采用玉米提取物發(fā)明了具有環(huán)保功能的輪胎配方，開發(fā)出的新型“生物”輪胎填充物，可用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的輪胎填充物。這種新型的輪胎填充物采用再生資源（如玉米淀粉）制成，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生積極影響，并可顯著降低輪胎生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量。

　　橫濱輪胎在改進(jìn)橡膠品質(zhì)的同時(shí)，采用新材料做內(nèi)襯層使得氣體保持效果更上一層樓。這種由?？松梨陂_發(fā)的新產(chǎn)品和普通內(nèi)襯相比，氣密性高很多，可以提高輪胎內(nèi)部的氣體保持能力，從而更好地維持輪胎胎壓。眾所周知，如果輪胎的胎壓下降，輪胎的滾動(dòng)阻力就會(huì)相應(yīng)變大，能量損耗會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

　　并且，橫濱輪胎一直在嘗試非石油原料的新型輪胎，擺脫對(duì)石油的依賴。目前開發(fā)出一種從橘子皮中提取油脂，來取代石油成為生產(chǎn)輪胎的原料，這種“橘子”輪胎已經(jīng)在日本上市銷售，市場(chǎng)反映良好。

　　在整車生產(chǎn)廠商的視野里，環(huán)保輪胎也越來越受到青睞。從2008年初開始，上海通用汽車就確立了“綠色供應(yīng)商”的隊(duì)伍，并在不斷完善綠色供應(yīng)鏈。固特異輪胎和錦湖輪胎都赫然在列。

　　金融危機(jī)一周年之際，全球汽車和輪胎行業(yè)復(fù)蘇拐點(diǎn)已經(jīng)隱隱顯現(xiàn)，環(huán)保正是復(fù)蘇的關(guān)鍵。