更重要的是我們還考慮產品在生命周期結束后的處理方式。實際上，大約91%-93%通力電梯的材料是可以進入回收再利用體系的。

　　電梯使用過程中產生量約為71%

　　《21世紀》：通力現(xiàn)在排放狀況如何？

　　漢娜：根據(jù)通力2011年公布的數(shù)據(jù)和2012年4月即將發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，通力在全球的碳排放總量約為300萬噸，其中由生產產生的排放量約為21%，電梯使用過程中產生量約為71%。

　　對于通力這樣的企業(yè)來說，我們必須盡自己的努力承擔節(jié)能減排的任務，并且要把與整個流程和建筑設計等聯(lián)系起來，達到全方位的節(jié)能減排。

　　比如通力在固廢處理方面，我們的目標是讓所有的垃圾都不填埋，目前芬蘭和意大利都做到了這一點。就中國而言，目前僅低于0.45%的垃圾會采取填埋。

　　《21世紀》：通力是如何設定自己的目標的？有沒有什么方法呢？

　　漢娜：由于通力早在上世紀90年代就已經(jīng)開始注意電梯的能耗問題，并且我們擁有相關的排放數(shù)據(jù)，所以我們在設定未來目標的時候不會感到茫然失措。很重要的一點是，我們會把技術創(chuàng)新與碳減排緊密的聯(lián)系起來，不斷研發(fā)新興技術使電梯在整個運營過程中減低能耗。

　　《21世紀》：如何保證具體目標的實現(xiàn)？

　　漢娜：其實并沒有一些強制性的措施。因為我們認為“強制”并不是使公司可持續(xù)發(fā)展的好方法，而我們是希望公司每一位員工都意識到可持續(xù)發(fā)展是一種社會責任，并且不斷培養(yǎng)員工認識到這一點。

　　比如運輸通力電梯的卡車碳足跡占總量的40%，我們?yōu)榇艘苍O定了目標。但是運輸?shù)穆肪€是固定的，車是固定的，那么怎么才能做到減排呢？我們?yōu)閱T工制定了一套“秘籍”：關閉汽車窗戶以減少車前行的阻力、在低轉速時換擋以減少燃料的消耗等。另外，通力法國公司還為那些節(jié)能環(huán)保“先鋒”司機們授予“環(huán)保安全司機獎”（eco-safe driver）。

　　環(huán)保產業(yè)市場前景廣闊

　　《21世紀》：在節(jié)能減排中遇到了什么樣的挑戰(zhàn)？

　　漢娜：其實最大的挑戰(zhàn)還是來自通力自身。通力作為一家大型的跨國企業(yè)，我們并不會因為地域的不同而差別對待節(jié)能減排這一重要議題。歐洲、中國和美洲等地區(qū)完全按照通力的統(tǒng)一標準執(zhí)行。

　　在每個地區(qū)我們設立了一個環(huán)境經(jīng)理（Environmental manager），但是要知道龐大的組織結構并不是那么容易掌握和控制的。

　　《21世紀》：怎么看待通力的環(huán)保電梯在成熟的西方市場和新興市場的銷售？

　　漢娜：眾所周知，歐洲國家對產品的環(huán)保要求非常之高。但是我們在面臨歐洲市場和新興市場的時候，并沒有區(qū)別對待，因為我們深知環(huán)境是全人類共同的話題，而不是專屬于少數(shù)國家。就新興發(fā)展國家而言，我們視此為一種機遇。

　　目前，新興市場對節(jié)能環(huán)保的要求也越來越高。比如中國就是一個很好的例子，我知道中國在“十二五”計劃期間對節(jié)能減排做出了相當多的規(guī)定。

　　而根據(jù)通力的財政數(shù)據(jù)顯示，2010年中國占到了通力市場份額的60%，我們非常重視中國的市場與中國的環(huán)境保護，因此我們要進一步促進環(huán)保產品在中國市場的發(fā)展。