日本太陽能發(fā)電近年來的迅速增長依賴于強(qiáng)大的政策支持。例如，日本政府提供了35%的家庭太陽能發(fā)電系統(tǒng)的安裝費(fèi)。同時，政府要求電力公司為那些將過剩太陽能電力并入電網(wǎng)的家庭付費(fèi)，此舉也極大地促進(jìn)了家庭太陽能發(fā)電系統(tǒng)的普及。從2009年年中開始，日本公司支付給太陽能發(fā)電并網(wǎng)的電力價格是家庭支付公司供電價格的兩倍。此外，在全國“PV2030+”倡議下，隨著技術(shù)的發(fā)展和更多太陽能發(fā)電系統(tǒng)的安裝，日本政府的目標(biāo)是將太陽能發(fā)電作為最便宜的電力選擇。

　　阻礙風(fēng)能和地?zé)岚l(fā)展的因素

　　在大力推廣太陽能發(fā)電的同時，日本風(fēng)能和地?zé)釁s遭受到重重障礙。最重要的制約便是，對于不同的能源技術(shù)，在研究、開發(fā)和演示（RD&D）投資方面存在著比例不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。自2002年以來，日本在地?zé)岱矫娴腞D&D投資為零；風(fēng)能方面每年的投資約為1000萬美元。而與此形成鮮明對照的是，在核能方面的投資每年高達(dá)23億美元。

　　此外，地?zé)岷惋L(fēng)能的地理位置限制了它們的開發(fā)。就風(fēng)能而言，日本陸地風(fēng)能資源最豐富的地方是在北部和南部，而電力消費(fèi)最集中的地方則是中部。因此，要全面收獲風(fēng)能資源提供電力，日本需要增設(shè)電力網(wǎng)和電力傳輸線。至于地?zé)?，日本許多地?zé)崂脻摿^大的資源處于國家公園內(nèi)，而根據(jù)上世紀(jì)70年代通過的法規(guī)，人們無法開發(fā)和利用這些資源。不過，由于地?zé)崂霉こ滩⒉粫Νh(huán)境造成較大的影響，因此日本政府或許將重新審議原有的國家公園保護(hù)政策。

　　采取措施釋放地?zé)岷湍茉礉摿?/p>

　　使用常規(guī)技術(shù)，日本地?zé)岜憧梢蕴峁?萬兆瓦的電能，滿足全國50%的電力需求。而利用現(xiàn)有的先進(jìn)地?zé)嵯到y(tǒng)技術(shù)，日本的地?zé)釢撃軐蟆Ｒ悦绹鵀槔?，美國地質(zhì)勘探局對美國地?zé)豳Y源的研究顯示，先進(jìn)的地?zé)嵯到y(tǒng)能夠?qū)⒚绹責(zé)犭娬镜陌l(fā)電量提高13倍。對于風(fēng)能，2009年《美國國家科學(xué)院院刊》發(fā)表的研究報告估計(jì)，日本陸地上的風(fēng)力資源可能為日本提供50%的電力。如果外加上近海地區(qū)可用的風(fēng)力資源，那么風(fēng)力發(fā)電能力將超過日本目前的需求量。

　　地?zé)岷惋L(fēng)能除了能提供數(shù)倍于日本目前的電力需求量外，還能節(jié)省大量的用于交通運(yùn)輸用進(jìn)口石油的費(fèi)用。與工業(yè)化國家相比，日本的鐵軌公共交通運(yùn)輸給人們留下了深刻印象?，F(xiàn)在，關(guān)鍵的問題是要將更多的公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)交給電氣化鐵路運(yùn)輸、增加城市內(nèi)輕軌和地鐵的使用，以及加速用插電混合動力汽車和電動汽車取代傳統(tǒng)汽油車的步伐。

　　在災(zāi)難性的地震和海嘯后的重建時刻，日本政府將必須決定，是更加依靠天生具有危險性的核能和進(jìn)口化石燃料，還是開拓新的能源途徑。如果日本政府決定利用可再生能源取代化石燃料和核能，那么這將是對其民眾在健康、經(jīng)濟(jì)福祉和能源安全方面做出的投資。此舉不僅能避免未來輻射物質(zhì)污染空氣、水源和作物的危險，而且每年還能節(jié)省下那些用于進(jìn)口能源的上百億美元，此外也能增強(qiáng)日本原本已經(jīng)具有競爭力的可再生能源制造業(yè)。2009年時，日本在太陽能板生產(chǎn)方面僅次于中國，而在地?zé)岚l(fā)電汽輪機(jī)方面處于全球主宰地位。

　　全面開發(fā)風(fēng)能、太陽能和地?zé)?，日本有望用本國無碳排放的能源驅(qū)動整個電網(wǎng)系統(tǒng)。（編輯 張穎)