隨著機動車保有量的增加，機動車排放污染物對環(huán)境的影響日趨嚴重，給城市和區(qū)域空氣質(zhì)量帶來巨大壓力。環(huán)境保護部科技標準司副司長劉志全近日在某汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上介紹說，2009年環(huán)境監(jiān)測顯示，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴重，113個環(huán)保重點城市中1/3的城市空氣質(zhì)量仍達不到國家二級標準，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點。同時，我國一些地區(qū)酸雨、灰霾和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問題頻繁發(fā)生，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了每年200多天的灰霾天氣。而灰霾現(xiàn)象與機動車排放的氮氧化物、碳氫等顆粒物存在明顯的關(guān)系。

    除了量大、增長快等特點之外，機動車污染還有其他特點。北京市環(huán)保局副局長杜少中介紹說，汽車是流動源、污染物構(gòu)成復(fù)雜，有100多種致癌物質(zhì)，對人體健康影響直接。在其他污染已經(jīng)取得重大進展的情況下，機動車污染越來越顯得十分突出，也越來越成為大氣污染控制工作的重中之重。

    黃標車排放水平到底有多高？

    汽車CO、HC、PM各項排放指標都是第一

    什么樣的車是黃標車？黃標車是不是排放不達標的車？

    按照環(huán)境保護部《機動車環(huán)保檢驗合格標志管理規(guī)定》，黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車以及摩托車和三輪汽車、低速貨車。2009年開始的黃標車以舊換新政策不包括摩托車、三輪汽車和低速貨車。

    環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心相關(guān)負責(zé)人解釋說，首先，黃綠標是一種按車輛排放高低水平進行分類的管理制度，因此黃標車也是達標車而不是超標車；其次，黃標車是高排放車，盡管其已經(jīng)達到國家標準要求，但其排放水平遠高于綠標車；第三，不達標綠標車不能發(fā)放黃標，按照定義，一輛汽車是屬于黃標還是綠標，在汽車出廠時候已經(jīng)被定性，因此不可理解為不達標的綠標車就是黃標車。

    黃標車排放水平到底有多高？環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心向記者提供的一組數(shù)據(jù)顯示:2009年全國汽車總量6200萬輛，黃標車總量有1700萬輛。汽車CO(一氧化碳)排放總量3100萬噸，其中黃標車排放2050萬噸；汽車HC(碳氫化合物)排放總量359萬噸，其中黃標車排放255萬噸；汽車NOx(氮氧化物)排放總量530萬噸，其中黃標車395萬噸；汽車PM(微粒排放量)排放總量56萬噸，其中黃標車排放54萬噸。汽車CO、HC、NOx和PM幾種污染物的排放量中，黃標車分別占到了66.1％、71.0％、74.5％和96.4％。

    還在上路的黃標車為城市空氣污染做了“巨大貢獻”，自然成為城市管理者進行機動車污染控制工作中的重中之重。但要讓黃標車車主主動淘汰黃標車，工作難度非常大。