根據(jù)這次省環(huán)保部門下發(fā)的規(guī)定，黃標(biāo)柴油車可以提前報廢更換國III車，并且有一定補貼。但是司機(jī)們并不買賬。其中尤以購買了國Ⅱ車的車主為甚，因為這些車的車齡較短，遠(yuǎn)未達(dá)到報廢年限。廣州市環(huán)保局機(jī)動車污染控制處負(fù)責(zé)人也向記者證實，國家在2005年7月才開始實施國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著廣州絕大部分國Ⅱ柴油車車齡不到4年。而國家對車輛報廢年限的規(guī)定則是8到20年。

　　還有多位車主對柴油車綠標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)比汽油車高表達(dá)了不理解，“都是國家標(biāo)準(zhǔn)，難道國Ⅱ的柴油車連國Ⅰ的汽油車都不如？”

　　專家：國標(biāo)參考北京經(jīng)驗

　　對此，長期研究機(jī)動車尾氣排放的廣州工業(yè)大學(xué)教授彭美春分析說，由于檢測項目不同，不能簡單地說同等標(biāo)準(zhǔn)的柴油車污染就會比汽油車重。但是國家此次實施的標(biāo)準(zhǔn)，明顯是參考了北京的做法。北京當(dāng)初之所以嚴(yán)格控制柴油車，是因為柴油車發(fā)出的可吸入顆粒物比汽油車多，而可吸入顆粒正好是北京空氣的重要污染源。“珠三角的空氣污染情況與北京有相似之處，實施這種標(biāo)準(zhǔn)也說得通。”