跟風上馬之憂

        類似這樣一哄而上、盲目跟風的現(xiàn)象，也出現(xiàn)在其他新興產(chǎn)業(yè)———

        2008年11月，長安集團組建新能源汽車公司，高調宣布進軍新的汽車領域，預計在2012年產(chǎn)銷混合動力汽車和純電動汽車共12萬輛，銷售值169億元。緊隨其后，在重慶，力帆、隆鑫、渝安集團和重慶恒通客車等多家汽摩企業(yè)，又相繼把新能源汽車作為其未來的一大發(fā)展方向。

        而放眼全國，比亞迪、奇瑞、吉利和上汽等數(shù)家知名的汽車廠家，無不對新能源汽車垂涎三尺。與此同時，北京、上海和吉林等地方政府，又紛紛確立了當?shù)匦履茉雌嚨陌l(fā)展目標。

        按照去年3月國家公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》，未來3年，在新能源汽車方面，我國計劃形成50萬輛的產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%。不過現(xiàn)在，據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，僅各地已披露的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能，就已經(jīng)遠遠超過了國家規(guī)劃的規(guī)模。

        更為嚴重的是，目前在中國，已有近20個省市提出要打造新能源基地，上百個城市提出把新能源作為經(jīng)濟發(fā)展的增長點。

        對于此類現(xiàn)象，著名經(jīng)濟學家、北京大學副校長海聞深感憂慮。“一提到新興產(chǎn)業(yè)，大家就一哄而上，‘遍地開花’，最后到底有幾個能成功？”4月8日，在重慶召開的“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”（下稱論壇）上，他語出驚人。

        他想告訴國人，如果各地不因地制宜，結合產(chǎn)業(yè)基礎去發(fā)展適合自己的新興產(chǎn)業(yè)，恐怕會致使新興產(chǎn)業(yè)步傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的后塵———產(chǎn)能過剩，惡性競爭，價格低廉，很難掌握核心技術。

        惡性價格競爭

        “國內(nèi)LED照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，就出現(xiàn)了很多讓人警醒的問題。”張波向本報記者表示。

        張波在LED照明行業(yè)內(nèi)摸爬滾打好幾年，在他的印象中，一開始，這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還比較規(guī)范；可是在最近兩三年，由于入行的企業(yè)越來越多，而市場規(guī)模并未見明顯的增長，一些企業(yè)就打起了歪主意———在沿海專門拆分舊電器的企業(yè)那里，以非常低的價格購買電容、燈珠等生產(chǎn)LED燈用的劣質電子元件。時間一久，在重慶，業(yè)內(nèi)的價格戰(zhàn)就開始悄然萌芽。

        這其中的原因在于，使用劣質電子元件的LED企業(yè)的生產(chǎn)成本，比其他企業(yè)的低很多。“比如，一顆燈珠的進價一般是三四角，而劣質的只要幾分錢。假如一盞LED燈需要300顆燈珠，前后兩者僅在燈珠上的成本就相差近100元。”張波舉了一個例子。

        如此一來，一些企業(yè)把用劣質元件生產(chǎn)出來的LED燈拿到市場上去，就可以賣出僅比傳統(tǒng)燈具略高一點的價格。“而實際上，用好的元件生產(chǎn)的LED燈，售價往往比傳統(tǒng)的燈貴3倍。”

        在行業(yè)人士眼里，比傳統(tǒng)燈具節(jié)能百分之五六十的LED燈，價格貴，肯定是物有所值。然而對于不明就里的消費者而言，卻更喜歡價格低廉的劣質LED燈。就這樣，在那些“亂來”的LED企業(yè)的低價逼迫下，為了生存，一些正規(guī)LED廠家不得不在價格上向消費者讓步。

        如今，包括多多燈具在內(nèi)的重慶大多數(shù)LED照明企業(yè)，仍在堅守自己的價格底線，沒有卷入價格戰(zhàn)。不過在張波看來，如果任由某些企業(yè)胡攪下去，遲早有一天，LED照明產(chǎn)業(yè)的惡性價格競爭將會不可避免地到來。

        黎昌興把這一天到來的期限，預測為大約3年之后。他說，大家一窩蜂地進入LED照明產(chǎn)業(yè)的勢頭還在繼續(xù)。這雖然很正常，卻也是一個問題。

        盡管如此，淦渝科技的未來，在黎昌興心目中仍然是美好的。“不管市場競爭如何激烈，總有一些企業(yè)會生存下來，得到壯大，關鍵在于你怎么去經(jīng)營。”