新能源汽車(chē)——

        未來(lái)“低碳時(shí)代”的新寵

        12月7日～18日，全球的目光都聚焦在哥本哈根氣候變化大會(huì)。應(yīng)對(duì)氣候變化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，越來(lái)越成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，“低碳時(shí)代”的腳步已經(jīng)臨近，只有降低廢氣的排放，才能拯救我們賴以生存的地球。而汽車(chē)排出的大量二氧化碳，無(wú)疑是導(dǎo)致地球面臨的這場(chǎng)浩劫的“元兇”之一。因此，世界各國(guó)都把新能源汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向。據(jù)預(yù)測(cè)，到2012年，新能源汽車(chē)將占到汽車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)售量的5%，并將逐年增多。

        據(jù)悉，現(xiàn)在新能源汽車(chē)研制之所以處于“雷聲大、雨點(diǎn)小”的階段，受制于三個(gè)原因。一是核心技術(shù)尚未完全突破，尤其是電池技術(shù)還處于攻關(guān)階段；二是價(jià)格偏高，由于研發(fā)成本高，新能源汽車(chē)推廣還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間，榮威750的新能源汽車(chē)定價(jià)約20萬(wàn)元，而電池成本在12萬(wàn)元左右；三是國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策還沒(méi)有完全跟上，配套充電系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的推廣和普及還需要加緊進(jìn)行。

        在哥本哈根會(huì)議上，中國(guó)宣布到2020年國(guó)內(nèi)碳排放比2005年下降40%～45%。傳統(tǒng)汽車(chē)向來(lái)是碳排放大戶，有研究稱，一輛轎車(chē)年排出有害廢氣高達(dá)自身重量的4倍。因此，專家分析，在車(chē)市火爆與排放目標(biāo)的這對(duì)“矛盾”中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)勢(shì)必要面對(duì)正面沖擊，新的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)正在到來(lái)。

        在上海，由上海航天電源公司組成的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池研制主力軍，正以全新的姿態(tài)迎接低碳時(shí)代的來(lái)臨。他們認(rèn)為，今后我國(guó)以鋰離子電池為主要?jiǎng)恿Φ男履茉雌?chē)將更多地受到國(guó)家政策的扶持，從而成為“低碳時(shí)代”的新寵。“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，技術(shù)研發(fā)是首要的，可以進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)并降低價(jià)格。”研發(fā)人員表示，“物美價(jià)廉的鋰離子電池汽車(chē)走入尋常百姓家，就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)‘低碳時(shí)代’的最大貢獻(xiàn)。”