誰占優(yōu)勢

　　各能源央企積極“圈地”，正是看好未來電動(dòng)車市場所帶來的充電站市場。林伯強(qiáng)表示：“電動(dòng)汽車未來肯定是傳統(tǒng)燃油汽車最好的代替，國家陸續(xù)出臺的支持政策也將能迅速帶動(dòng)這一市場。”

　　2009年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對新能源汽車中的電動(dòng)車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。

　　而目前充電設(shè)施的不完善正是制約電動(dòng)汽車市場發(fā)展的一大因素，所以業(yè)界呼吁政府對于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持（補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策），首先需要考慮發(fā)展充電基站，這是保障電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。如果政府能夠盡早重視并相應(yīng)投入，并通過政策支持提高企業(yè)的動(dòng)力，將有可能在迅速興起的電動(dòng)汽車科技領(lǐng)域，擁有一席之地。

　　國家電網(wǎng)一內(nèi)部人士對本報(bào)表示，國家電網(wǎng)看好未來電動(dòng)汽車對傳統(tǒng)汽車的替代作用，所以未來通過建設(shè)大量充電站不排除成為國內(nèi)最大交通能源供應(yīng)商，并擁有與現(xiàn)在石油巨頭相當(dāng)?shù)牡匚弧?/p>

　　同時(shí)，國家電網(wǎng)還欲將電動(dòng)汽車（包括充電站）作為未來智能電網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，希望能借助大量電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻。

　　而石化企業(yè)則認(rèn)為其優(yōu)勢在于自有加油站的網(wǎng)絡(luò)布局，因此，國內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)＜谊惽迦驮ㄗh：“電網(wǎng)企業(yè)將來可以將電動(dòng)汽車充電站設(shè)在加油站里,國外某些城市已有先例。屆時(shí),電網(wǎng)還可借助大量的汽車蓄電池,實(shí)現(xiàn)有效調(diào)峰。”

　　但上述國家電網(wǎng)人士透露，目前兩大系統(tǒng)在充電站建設(shè)上尚未有合作意向。林伯強(qiáng)認(rèn)為，雙方合作的可能性很小，因?yàn)槟壳翱筛脑斐沙潆娬镜募佑驼酒鋵?shí)很少。

　　與傳統(tǒng)汽車加油僅需幾分鐘不同，電動(dòng)汽車充電一般需幾個(gè)小時(shí)以上，配置充電站的加油站也就需要比常規(guī)油站大得多的面積，不然將會導(dǎo)致加油站擁堵。因此林伯強(qiáng)并不看好中石化欲改造現(xiàn)有加油站建設(shè)加油充電綜合服務(wù)站的計(jì)劃。

　　汽車資深專家賈新光認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電站在選址上可選在現(xiàn)成的停車場，不然建更多的充電站也不夠用。

　　這也是電網(wǎng)公司更被業(yè)界看好的原因，但林伯強(qiáng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)了充電站行業(yè)的不確定因素，認(rèn)為在國家標(biāo)準(zhǔn)未出臺之前，各公司不能盲目進(jìn)入。

　　業(yè)界也希望在國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)之初，有關(guān)職能部門要及早介入指導(dǎo)，制定標(biāo)準(zhǔn)、做好規(guī)劃，鼓勵(lì)包括民營資本在內(nèi)的多種投資主體有序競爭。核心提示：擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的石化企業(yè)，正成為充電站投資的兩路大軍。而各能源央企積極“圈地”，正是看好未來電動(dòng)車市場所帶來的充電站市場。

　　據(jù)了解，電動(dòng)汽車充電站國家標(biāo)準(zhǔn)有望于今年出臺，標(biāo)準(zhǔn)由津清源電動(dòng)車輛有限公司牽頭，兩大電網(wǎng)公司及比亞迪、奇瑞等汽車公司共同參與。