昨日閉幕的北美車展，讓人看到了新能源的風(fēng)潮是多么的強勁。幾乎所有廠商的展臺都讓位于新能源汽車，在其中想找到一輛傳統(tǒng)燃料的汽車變得很困難。

　　在車展的最后一天，豐田向外界透露了將更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國本土的計劃。隨著美國經(jīng)濟的全面轉(zhuǎn)暖，豐田計劃在密西西比一家工廠生產(chǎn)其處于市場領(lǐng)先地位的普銳斯混合動力車。作為全球第一大汽車制造商，豐田汽車正試圖在近期遭遇挫敗之后打一個翻身仗。

　　事實上，作為全球汽車出口第一大國，日本車企在匯率動蕩的2008年深受其害，紛紛虧損。將生產(chǎn)基地挪至北美，在混合動力汽車擴產(chǎn)背后，是避免匯率波動的考慮。 

　　豐田表示，希望未來五年內(nèi)為美國客戶提供一系列傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的替代車型，這包括在豐田大獲成功的第三代普銳斯車型，2015年前將推出的充電式混合動力車、純電動汽車和燃料電池混合動力車。目前，豐田在密西西比工廠還未完工。

　　在2008年在北美大幅虧損的情況下，準(zhǔn)備擴展計劃無疑是個大膽舉動。截至2009年8月，普銳斯全球累計銷售200萬輛，其中北美銷量115萬輛，不過加速增長的態(tài)勢已經(jīng)很明顯。豐田原計劃在2010年，讓混合動力車的每年出貨量達到100萬輛，隨著北美擴產(chǎn)，這一目標(biāo)的實現(xiàn)似乎就在咫尺之遙。

　　相對于豐田可插電新能源車的推出時間，其他廠商要激進得多。其中，來自中國的比亞迪就宣布可插電汽車E6將在今年下半年在美國開賣。

　　比亞迪是參加此次北美車展唯一的國內(nèi)汽車商。這次北美之行，與其投資人沃倫·巴菲特有著不可忽視的關(guān)系，畢竟后者希望伯克希爾-哈撒韋的投資人在家門口的展會上，看到投資對象。

　　在美國出售電動汽車，其嚴(yán)酷的標(biāo)準(zhǔn)仍舊是個考驗。雖然比亞迪沒有公布E6的價格，不過有關(guān)電池的數(shù)據(jù)讓人懷疑這輛車能否順利開到路上。電池質(zhì)量250千克，能量60千瓦時，續(xù)航里程328公里，壽命10年。

　　與比亞迪一樣激進的是歐洲生產(chǎn)商，在錯失了第一輪發(fā)展混合動力車的戰(zhàn)略機遇期后，歐洲生產(chǎn)商似乎徹底從柴油戰(zhàn)略中醒悟了過來。大眾、奧迪、沃爾沃、寶馬紛紛推出了新能源產(chǎn)品，它們要么采用純電動，要么采用可插電技術(shù)。

　　與以往展會大相徑庭的是，幾乎所有電動車旁的美女都為充電樁所代替，一根長長的電線插在汽車的前臉、側(cè)面、后部等各種地方。各家廠商在宣傳了百公里加速度、續(xù)航能力、充電時間等技術(shù)指標(biāo)后，都悄悄藏匿起另一個數(shù)據(jù)——新車的價格。