電動車新國標(biāo)征求意見春節(jié)后提交 將弱化電車腳騎功能

　　在國家標(biāo)準(zhǔn)委暫緩實(shí)施電動輕便摩托車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，電動自行車國標(biāo)修訂加快了步伐。昨天，記者從中國自行車協(xié)會獲悉，該協(xié)會助力車專業(yè)委員會正就電動自行車國標(biāo)的修訂征求意見和建議，預(yù)計(jì)春節(jié)后將形成征求意見稿提交國家標(biāo)準(zhǔn)委。據(jù)透露，新國標(biāo)修訂的核心問題是重新界定電動自行車概念，可能弱化腳踏騎行功能，將電動自行車定義為“低速特性的電動兩輪車”。 

    根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的要求，電動自行車國標(biāo)修訂將遵循四大原則：符合安全、環(huán)保和節(jié)能等方面的法律法規(guī)要求；為電動自行車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展留有空間；切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的安全與權(quán)益；廣泛聽取并充分尊重社會各方意見。 

    電動自行車國標(biāo)將在哪些方面作出修訂？據(jù)參與討論的企業(yè)代表透露，目前企業(yè)和協(xié)會取得的最大共識是，電動自行車概念應(yīng)該重新定義。 

    綠源集團(tuán)董事長倪捷認(rèn)為，過于強(qiáng)調(diào)自行車要素，即腳踏功能，實(shí)際上與市場需求相沖突。他建議，新國標(biāo)可以參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，將電動自行車分為兩類，一是輕便運(yùn)動的腳踏型，電力驅(qū)動為主，腳蹬可以減少電池消耗甚至增加電池能量儲備；二是沒有腳踏板的電動自行車，電池會更重，續(xù)航里程更長，但仍保留低速特性，與高速特性的電動摩托車相區(qū)別。 

    參考自行車時速25公里的通用標(biāo)準(zhǔn)，倪捷認(rèn)為，電動自行車的速度應(yīng)該限定為低谷電壓時滿足時速25公里要求，峰值電壓時不超過32公里時速。為了確保安全，電動自行車同時應(yīng)具備更強(qiáng)的制動性能。目前，主要電動自行車企業(yè)正在對全天候條件下的制動性能進(jìn)行分組測試，以盡快提交試驗(yàn)報(bào)告。 

    不過，電動自行車企業(yè)希望弱化腳踏功能的國標(biāo)修訂，必然遭遇摩托車行業(yè)的激烈反對，因?yàn)樗俣容^快，續(xù)航里程長的電動兩輪車，正是自行車、摩托車兩大行業(yè)拼搶的主要陣地。記者了解到，去年年底，天津市技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)處召開電動自行車國標(biāo)修訂意見征詢會，對腳蹬、車重、車速三個關(guān)鍵點(diǎn)展開討論，初步達(dá)成的共識明確強(qiáng)調(diào)，基于電動自行車的屬性，應(yīng)堅(jiān)持并應(yīng)該保留腳蹬并且具有騎行的功能?！　　　∮浾摺⊥柯斗?/p>