2016年是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵性一年，也是“中國制造2025”的起始之年。面對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的系列問題，2016中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(2016 SAECCE)于2016年10月26-28日在上海舉辦，對熱點(diǎn)話題進(jìn)行探討。本屆年會上，清華大學(xué)教授歐陽明高發(fā)布了備受關(guān)注的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖。

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖

節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖總體框架是“1+7”，一個總報(bào)告，再加7個份報(bào)告，分別是節(jié)能汽車、純電動和混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車制造、動力電池、輕量化的技術(shù)路線圖。

本項(xiàng)目旨在提出實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”中的汽車強(qiáng)國目標(biāo)的具體路徑和措施;識別未來15年汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向、關(guān)鍵技術(shù)及其優(yōu)先程度;研究提出政府和產(chǎn)業(yè)界聯(lián)合推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的框架，促進(jìn)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用;編制汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖，引導(dǎo)創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置，為相關(guān)企業(yè)開展技術(shù)活動提供指引。

技術(shù)路線圖開展的工作第一個方面是對國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行分析。目前世界汽車技術(shù)朝著低碳化、信息化、智能化發(fā)展，總體來看我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)七年世界第一，整體技術(shù)水平顯著提升。近三年是自主品牌汽車轉(zhuǎn)型升級轉(zhuǎn)型的時期，無論是行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，對中國汽車自主品牌的評價已經(jīng)開始發(fā)生顯著的變化，同時在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域也取得了重大的進(jìn)展。但是跟先進(jìn)國家相比，由于我國起步晚、基礎(chǔ)弱，目前還是大而不強(qiáng)，總體上來講差距體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的能力雖然進(jìn)步很快，但是跟先進(jìn)國家比還是有差距。技術(shù)創(chuàng)新體系初步完善，但是還沒完善。

在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步凝練出了7個方面，分領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路線和發(fā)展重點(diǎn)。首先對于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的預(yù)測，2020年3000萬輛，2025年3500輛，2035年3800萬。節(jié)能汽車轎車油耗2025年4升，2030年4.2升，新能源汽車銷量超過總銷量2020年7%，2025年15%，2030年超過40%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛，部分自動駕駛車輛市場占有率在2025年達(dá)到50%，大部分是輔助駕駛。在2025年輔助駕駛，部分自主駕駛基于穩(wěn)定，高度自動駕駛車輛的占有率到10%—20%。在2030年我們將會使完全自動駕駛的車輛實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場占有率達(dá)到接近10%。

在整個產(chǎn)業(yè)能耗，單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%(2020年)，2025年下降25%，2030年下降30%。以下為具體的技術(shù)路線圖思路、發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑及發(fā)展重點(diǎn)。

一、關(guān)于節(jié)能汽車

二、純電動車插電式混合動力汽車

三、燃料電池汽車

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車

五、動力電池技術(shù)

六、輕量化技術(shù)

七、汽車制造技術(shù)

最后，歐陽明高表示，“我們希望能成立國家制造強(qiáng)國，再建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，希望組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，這都是我們的重點(diǎn)目標(biāo)。最后本技術(shù)路線圖實(shí)施的效果，就是最前面講到的碳排放，實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)之后我們實(shí)施的效果會在2020年開始顯現(xiàn)，碳排放持續(xù)上升，如果有電網(wǎng)的配合我們會繼續(xù)大幅度的下降?！?nbsp;