李克強總理在3月15日舉辦的記者會上再次提到互聯(lián)網(wǎng)+和環(huán)保。李克強總理指出，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上順勢而為（財苑），會使中國經(jīng)濟飛起來；要向霧霾等污染“宣戰(zhàn)”，不達(dá)目的決不“停戰(zhàn)”。不管是能源互聯(lián)網(wǎng)的興起還是治霾決心，都為我國能源轉(zhuǎn)型指明了方向，這其中包括能源互聯(lián)網(wǎng)的興起、新能源發(fā)電占總發(fā)電量比重的增加，電動汽車的大力推廣和跨區(qū)域輸電線路的修建等。

能源互聯(lián)網(wǎng)是架構(gòu)在售電側(cè)和用戶側(cè)的大數(shù)據(jù)管理平臺。電力體制改革，在發(fā)電側(cè)和售電側(cè)形成有效競爭，在輸配電價與發(fā)售電價在形成機制上分開，同時促進新能源和可再生能源開發(fā)利用，積極發(fā)展分布式能源，為能源互聯(lián)網(wǎng)的形成在售電方形成有效的電力供給；在用戶側(cè)，電動汽車充電樁，工商業(yè)節(jié)能，碳減排和居民節(jié)能的需求形成了更加多樣化的用戶需求。能源互聯(lián)網(wǎng)能夠利用智能電網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)售電側(cè)和用電側(cè)的動態(tài)平衡。

新能源汽車地方補貼出臺，行業(yè)景氣度有望保持。江蘇省2015年新能源汽車補貼細(xì)則出臺，細(xì)則明確純電動乘用車按軸距最高每輛補貼2.4萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式）每輛補貼1.4萬元。在充電設(shè)施補貼方面，按充電功率對充電設(shè)施予以補貼，交流充電樁每千瓦800元，直流充電樁每千瓦1200元。我們認(rèn)為此次補貼力度退坡力度符合我們的預(yù)期，我們維持2015年新能源汽車市場啟動的觀點不變，政策的推出將有利于江蘇省境內(nèi)的新能源汽車企業(yè)。

能源安全和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型需要大力發(fā)展可再生能源，而大力發(fā)展風(fēng)電、光伏和生物質(zhì)發(fā)電也是2015年政府工作報告的重要內(nèi)容。要實現(xiàn)2020年非化石能源消費比重提高到15%，我們預(yù)計風(fēng)電光伏的年均新增裝機要分別達(dá)到20GW和16GW，風(fēng)電光伏也將由補充能源向替代能源轉(zhuǎn)變。