本報(bào)訊 (記者馬力)備受關(guān)注的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)前日結(jié)束。記者昨天從環(huán)保部了解到，征求意見(jiàn)期間收到了1500多條反饋意見(jiàn)，普遍贊成將PM2.5作為一般評(píng)價(jià)項(xiàng)目納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有的還建議有條件的地區(qū)應(yīng)提前實(shí)施。

　　環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，環(huán)境保護(hù)部將結(jié)合國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，吸取和采納各方面的意見(jiàn)和建議，完善標(biāo)準(zhǔn)草案，爭(zhēng)取盡快正式發(fā)布。

　　主要建議1

　　部分地區(qū)提前實(shí)施新標(biāo)

　　環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，截至此次征求意見(jiàn)結(jié)束的時(shí)間12月5日24時(shí)，環(huán)保部接到反饋各類(lèi)意見(jiàn)1500余條，意見(jiàn)和建議經(jīng)過(guò)整理分類(lèi)，主要集中在幾大方面。首先，意見(jiàn)普遍贊成將PM2.5作為一般評(píng)價(jià)項(xiàng)目納入標(biāo)準(zhǔn)；建議根據(jù)不同地區(qū)的實(shí)際情況分步實(shí)施，部分污染重、有條件的地區(qū)應(yīng)在2016年1月1日前提前實(shí)施。

　　主要建議2

　　及時(shí)公布監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

　　此外，反饋的意見(jiàn)還建議調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)的分區(qū)和分級(jí)、部分污染物限值等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容；建議標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)公布數(shù)據(jù)，使公眾及時(shí)了解空氣質(zhì)量狀況。

　　還有建議指出，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，政府、企業(yè)、組織、公眾等有關(guān)各方應(yīng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力，根據(jù)各自的職責(zé)和義務(wù)，為改善空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)力量。

　　■ 新聞背景

　　PM2.5標(biāo)準(zhǔn)首次制定

　　上月16日，環(huán)境保護(hù)部對(duì)外公布《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(二次征求意見(jiàn)稿)和《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)日?qǐng)?bào)技術(shù)規(guī)定》(三次征求意見(jiàn)稿)，向全社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　二次征求意見(jiàn)稿的最大調(diào)整是將PM2.5、臭氧(8小時(shí)濃度)納入常規(guī)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)，這也是我國(guó)首次制定PM2.5標(biāo)準(zhǔn)。

　　意見(jiàn)稿中，PM2.5年和24小時(shí)平均濃度限值分別定為0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米。新標(biāo)準(zhǔn)擬于2016年1月1日全面實(shí)施。

　　■ 釋疑

　　PM2.5從哪里來(lái)

　　專(zhuān)家分析，現(xiàn)階段工廠和燃煤影響甚微，PM2.5主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣

　　今年入冬后的幾場(chǎng)大霧，美國(guó)大使館自己監(jiān)測(cè)的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)在微博上廣泛傳播，使得PM2.5再次成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。那么PM2.5是從何而來(lái)？

　　做飯都能產(chǎn)生PM2.5

　　早在1992年和1993年，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院的專(zhuān)家們就探索過(guò)北京空氣中的這種細(xì)顆粒物，試圖找到造成北京顆粒物污染的主要來(lái)源。專(zhuān)家們?cè)诒本┪髂喜康难嗌绞瘏^(qū)，西部靠近首鋼廠區(qū)的石景山區(qū)北辛安，東部的東單路口、東四六條等地布置了采樣點(diǎn)。 監(jiān)測(cè)的結(jié)果顯示，北辛安的污染最為嚴(yán)重。而市區(qū)的東單、東四主要的污染源是汽車(chē)尾氣，其次是民用燃煤。

　　環(huán)保部門(mén)的專(zhuān)家告訴記者，燃燒都會(huì)產(chǎn)生PM2.5，工廠、燃煤、汽車(chē)尾氣、燒樹(shù)葉和秸稈，到人們烹飪做飯、抽煙、甚至使用發(fā)膠，都會(huì)產(chǎn)生PM2.5。

　　另外，工地上的泥土被帶到道路上，經(jīng)過(guò)車(chē)輛的反復(fù)碾軋，原先的粗顆粒，也粉粹成為了細(xì)顆粒物。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)成PM2.5主要源頭

　　北京市從1998年開(kāi)始了大氣污染的綜合治理。工業(yè)方面，隨著首鋼、東南郊化工產(chǎn)業(yè)的停產(chǎn)搬遷，北京的中心城內(nèi)已經(jīng)基本沒(méi)有了工業(yè)制造業(yè)。同時(shí)，經(jīng)過(guò)了多年的煤改氣工程，五環(huán)內(nèi)的燃煤鍋爐已非常少見(jiàn)。

　　工廠和燃煤這兩個(gè)PM2.5來(lái)源，對(duì)于北京城區(qū)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)基本不存在了。

　　與此同時(shí)，與工廠和燃煤逐年減少相比，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量卻在近幾年飛速上升。“無(wú)論是汽油車(chē)還是柴油車(chē)，在使用的過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生PM2.5，柴油車(chē)產(chǎn)生的PM2.5更多一些。同時(shí)，汽車(chē)尾氣中的一些氣態(tài)污染物，也會(huì)二次轉(zhuǎn)化為細(xì)顆粒物。”專(zhuān)家說(shuō)。

　　目前官方并沒(méi)有各種污染源對(duì)于PM2.5貢獻(xiàn)率的比例，在北京龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量下，機(jī)動(dòng)車(chē)是PM2.5的主要排放源。專(zhuān)家指出，這也就不難解釋位于繁華、車(chē)流量大區(qū)域的美國(guó)大使館，為何PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)總是很高的原因。