作者：陳海生

　　沃爾沃的高管團(tuán)隊(duì)最近非常忙。在北京剛剛召開(kāi)的“沃爾沃中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬-雅各布(StefanJacoby)宣布了未來(lái)5年在中國(guó)的商業(yè)戰(zhàn)略，其中包括在中國(guó)建立成都和大慶兩個(gè)生產(chǎn)基地和上?？偛炕?，以及2015年達(dá)到20萬(wàn)輛車(chē)銷(xiāo)量和20%中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額的目標(biāo)。

　　一個(gè)月前，斯蒂芬-雅克布剛剛在上海宣布，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)正式在上海掛牌成立，選定上海為中國(guó)區(qū)總部所在地，中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)全部到位。沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)下屬的技術(shù)中心也在上海嘉定宣布成立。沃爾沃中國(guó)總部將囊括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、質(zhì)量控制、采購(gòu)、投資、財(cái)務(wù)、法律、人力資源等全方位全體系的業(yè)務(wù)和職能，加上原來(lái)沃爾沃中國(guó)公司的銷(xiāo)售、市場(chǎng)與客服等業(yè)務(wù)，沃爾沃在中國(guó)的機(jī)構(gòu)將從過(guò)去單純的全國(guó)性銷(xiāo)售公司變成一個(gè)全職能的集團(tuán)公司。

　　在沃爾沃被吉利并購(gòu)后不久，吉利就提出一個(gè)計(jì)劃，在5年內(nèi)讓沃爾沃實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。同時(shí)將在中國(guó)成立年產(chǎn)能力達(dá)30萬(wàn)輛的新工廠，使沃爾沃汽車(chē)的全球年產(chǎn)量提高近一倍，并力爭(zhēng)在2011年前實(shí)現(xiàn)沃爾沃轎車(chē)公司扭虧為盈的目標(biāo)。

　　隨著一系列部署相繼推行，沃爾沃將正式拉開(kāi)其中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的序幕。但是關(guān)于沃爾沃中國(guó)的發(fā)展，首先就面臨著本土化、人事與組織結(jié)構(gòu)以及品牌定位“三重門(mén)”。

　　千頭萬(wàn)緒的本地化

　　“沃爾沃汽車(chē)在華業(yè)務(wù)，已經(jīng)從一家全國(guó)性銷(xiāo)售公司發(fā)展壯大成為一個(gè)全職能的業(yè)務(wù)集團(tuán)，業(yè)務(wù)范圍從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、質(zhì)量控制、采購(gòu)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)與客服，到投資者關(guān)系、財(cái)務(wù)、法律、人力資源與公共事務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域。”雅各布在掛牌儀式上表示。

　　從銷(xiāo)售型公司全面轉(zhuǎn)向本土化公司，這意味著沃爾沃中國(guó)需要加強(qiáng)在本地化銷(xiāo)售、采購(gòu)、研發(fā)與生產(chǎn)制造等方面的力度。

　　然而，本地化工作千頭萬(wàn)緒。根據(jù)沃爾沃中國(guó)公布的未來(lái)5年在華年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛的規(guī)模，沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售公司的組織結(jié)構(gòu)就必須重新調(diào)整：一家年銷(xiāo)售為3萬(wàn)輛的整車(chē)廠通常不需要針對(duì)如大公司客戶、政府組織或租賃汽車(chē)公司這樣的主要客戶的直銷(xiāo)部門(mén)。然而當(dāng)整車(chē)廠的銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，比如每年30萬(wàn)輛時(shí)，整車(chē)廠則需要直銷(xiāo)部門(mén)以及其他新的職能，包括產(chǎn)量規(guī)劃和IT管理職能。

　　先服務(wù)后銷(xiāo)量是高端品牌的經(jīng)營(yíng)方式，沃爾沃目前在華約100家經(jīng)銷(xiāo)商，并確定將在今年內(nèi)發(fā)展到200家，在提高銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)密度的同時(shí)，如何保證經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)質(zhì)量及員工的培訓(xùn)，也頗具挑戰(zhàn)。另外，沃爾沃還要考慮到怎樣制定對(duì)中國(guó)投放的產(chǎn)品組合，以保證銷(xiāo)售渠道合作伙伴的利益等問(wèn)題。

　　在采購(gòu)與供應(yīng)鏈方面，領(lǐng)先的奧迪車(chē)型零部件國(guó)產(chǎn)化率平均已達(dá)60%以上，擁有200余家本土零部件供應(yīng)商。剛剛本土化運(yùn)營(yíng)的沃爾沃沒(méi)有如此優(yōu)勢(shì)。對(duì)沃爾沃而言，如何借鑒吉利汽車(chē)的成本管理能力，提高響應(yīng)速度，仍有潛在優(yōu)勢(shì)。但是，如何在保證沃爾沃獨(dú)立性的前提下，整合兩者之間的供應(yīng)鏈仍是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。在吉利收購(gòu)沃爾沃時(shí)，沃爾沃的供應(yīng)商就擔(dān)心吉利難以與他們打交道，而勸阻福特將沃爾沃轎車(chē)賣(mài)給吉利。