或許受好萊塢大片的刺激,或是生活水平提高的追求,中國人都有一個汽車夢。的確,中國人正以很快的速度在圓這個夢。2001到2008年,中國汽車需求年均增長21.8%,遠遠高于全球汽車年均2.7%的增長幅度;即使在危機沖擊下的2009年,汽車銷量接近1400萬輛,增長幅度仍將是兩位數(shù)。

　　中國是繼美國、日本之后,第三個汽車年產(chǎn)量超過1000萬輛的國家,汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,汽車市場規(guī)模在世界各國處于首位。國際上一般的經(jīng)驗總結是:從汽車開始進入家庭到普及大致需要20年的時間。從人均GDP進入1000美元開始;當人均GDP達到3000美元的時候,汽車消費開始成為一種時尚;當人均GDP達到4000和5000美元之間,每百戶居民汽車擁有量可以達到20輛以上,進入汽車大眾消費時代。

　　然而,中國2008年人均GDP達到3200美元,汽車消費開始成為時尚,但是,每千人擁有汽車不足50輛,增長的潛力巨大。但是,中國的石油稀缺使得快速增長的汽車消費蒙上一層陰影。目前中國石油對外存已經(jīng)達到51%,雖然比美國的62%低,但是由于中國人均石油消費僅美國的十分之一,汽車消費將在很長一段時間內保持快速增長,中國的石油對外依存將很快趕上超過美國。石油價格的大幅度走高和大幅度波動使全球經(jīng)濟受到很大影響,尤其是美國。降低對石油的依賴是美國目前的一個首要戰(zhàn)略目標。對于中國來說,本國石油產(chǎn)量已達峰值,今后的石油需求增長都將依賴進口。日益增大的石油對外依存對中國是一個關鍵的能源安全問題,此外,與美國一樣,油價走高和大幅度波動則直接影響到中國宏觀經(jīng)濟運行。

　　無論如何,中國汽車業(yè)仍將大幅度增長。據(jù)國務院發(fā)展研究中心預測,中國2010年汽車將消耗石油1.38億噸,2020年將達2.56億噸,約占石油總消耗量43％和67％。汽車的石油替代是中國減少石油對外依存的一個最重要的方面,而尋找石油替代是一個刻不容緩的問題。

　　另一個方面,中國的城市是人口密集的城市,也將是汽車密集的城市,汽車尾氣排放正成為城市的最重要污染源,而低碳發(fā)展是今后中國發(fā)展的一個大趨勢。因此,在能源稀缺和環(huán)境保護的雙重制約下,中國人的汽車夢應該是一個電動汽車夢。配合替代石油的清潔能源發(fā)展,電動汽車除了可以減少城市環(huán)境污染,還可以減少溫室氣體排放。

　　在資源和環(huán)境約束下,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向面臨著不多的選擇;電動汽車是一個比較明顯的選擇,事實上,節(jié)能與環(huán)保也已經(jīng)成為當今世界汽車發(fā)展的兩大主題。我國在電動汽車研發(fā)方面呈現(xiàn)出明顯的跟進戰(zhàn)略特點,與發(fā)達國家的科技水平差距不是很大,所以,完全有條件、有可能生產(chǎn)出達到當代國際水平,并具有開發(fā)自主知識產(chǎn)權的電動汽車。但是,目前與發(fā)達國家政府和企業(yè)聯(lián)合制定各種計劃,投入巨額資金,大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)等措施與政策相比,我國雖然也設立了專項資金鼓勵發(fā)展電動汽車,但在發(fā)展力度、商業(yè)化進程方面與國外相比還有較大差距,有必要總結和借鑒國際上電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗和教訓。

　　電動汽車可以為我國汽車產(chǎn)業(yè)提供一次發(fā)展機遇。在電動汽車的技術革命中,中國以目前的經(jīng)濟實力和解決自己的能源環(huán)境和保障能源安全的動力,應當可以占有一席之地。雖然中國目前的電動汽車產(chǎn)業(yè)還處于相對落后狀態(tài),但是,如果中國能夠充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢,就可以像手機和網(wǎng)絡技術那樣,有一個跳躍式的發(fā)展,領先全球電動汽車產(chǎn)業(yè)革命。那么,電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,中國占領先位置的優(yōu)勢是什么？

　　首先,中國現(xiàn)階段經(jīng)濟增長需要有足夠的能源供應,同時滿足環(huán)境約束。因此,開發(fā)新技術、新能源,從而優(yōu)化能源結構,對中國是一個必須的選擇。隨著中國石油對外依存不斷增大,能源結構煤的比例逐漸增大,為了保障能源安全和解決環(huán)境問題,中國本身具有發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟動力。