機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排降耗既是一項(xiàng)現(xiàn)實(shí)緊迫的工作，又是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)。對(duì)于民航業(yè)來說，機(jī)場(chǎng)是一個(gè)航空運(yùn)輸平臺(tái)，為航空公司業(yè)務(wù)提供所需的服務(wù)設(shè)施、配套資源等。機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)中需要消耗大量的水、電和其他能源等資源，因此設(shè)法減少能源的消耗成為構(gòu)建綠色機(jī)場(chǎng)最基本的要求。近十多年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、旅游行業(yè)日漸成熟、航空業(yè)市場(chǎng)的日益發(fā)展，旅客對(duì)航空旅行經(jīng)驗(yàn)累積增多，也對(duì)航空服務(wù)各個(gè)方面的要求不斷提高，這不僅要求提高航空公司資源投放、服務(wù)質(zhì)素及經(jīng)營(yíng)效率，也迫切要求機(jī)場(chǎng)在建設(shè)上的需求也隨著使用者需求的改變而改變。機(jī)場(chǎng)節(jié)能是民航節(jié)能減排的主要部分。對(duì)機(jī)場(chǎng)來說，以節(jié)能環(huán)保為目的的建設(shè)及使用節(jié)能環(huán)保設(shè)備提供服務(wù)，不僅提升了機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，也相應(yīng)減省了營(yíng)運(yùn)成本，一舉兩得。

一、機(jī)場(chǎng)節(jié)能的措施

目前由于全球面對(duì)諸多環(huán)境問題和挑戰(zhàn)，例如：全球氣候變暖、臭氧層損耗、空氣及水污染等，另外能源價(jià)格可能持續(xù)走高，這些因素都會(huì)成為國(guó)際航空必需面對(duì)的問題。一方面為了承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，另一方面為節(jié)省機(jī)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)成本及增加效益，機(jī)場(chǎng)在建設(shè)和設(shè)備采購(gòu)方面，必需以節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境作為重要的考慮因素。開展機(jī)場(chǎng)節(jié)能不僅能夠提高建筑物使用期內(nèi)的能源利用率，降低大氣及環(huán)境污染，減少二氧化碳等有害氣體排放量，而且是改善建筑物室內(nèi)熱環(huán)境、提高舒適度的必由之路。目前，機(jī)場(chǎng)普遍采用如下措施達(dá)到節(jié)能的目的。

1.照明系統(tǒng)的改造

使用LED燈是機(jī)場(chǎng)采用最為廣泛的方法，雖然LED價(jià)格比傳統(tǒng)燈具高，但卻可以大幅度提高能源效率，減少能耗，與省電燈泡相比，在同一亮度下最少節(jié)省40%的用電量；同時(shí)還可以降低維護(hù)成本，LED燈具在安全的操作環(huán)境下可達(dá)到10萬小時(shí)的壽命，是省電燈泡的3倍以上。LED燈還具有發(fā)熱量小的特點(diǎn)，從而減小了向外的熱輻射，降低了夏季空調(diào)機(jī)組的負(fù)荷。

2.空調(diào)反饋控制節(jié)能

空調(diào)系統(tǒng)的工作性質(zhì)，在空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及設(shè)備選型中均以最大負(fù)荷作為設(shè)計(jì)工況，而實(shí)際運(yùn)行中的空調(diào)負(fù)荷則隨多種因素而發(fā)生變化，最小時(shí)甚至還不到設(shè)計(jì)負(fù)荷的十分之一，存在很大的能源浪費(fèi)現(xiàn)象。因此，對(duì)空調(diào)進(jìn)行反饋控制尤為重要，可以通過現(xiàn)場(chǎng)傳感器反饋現(xiàn)場(chǎng)溫濕度，對(duì)其進(jìn)行閉環(huán)反饋控制。

3.使用清潔能源

機(jī)場(chǎng)中，太陽(yáng)能的利用主要是采光和集熱蓄熱方面。太陽(yáng)能熱水和太陽(yáng)能電池由于具有成本低、效益高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，利用其產(chǎn)生電能可以供機(jī)場(chǎng)小型辦公場(chǎng)所使用，使用可再生能源代替航空燃油的消耗，使用地面橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU工作，可以關(guān)掉飛機(jī)APU，以減少飛機(jī)APU的工作小時(shí)、航材費(fèi)用、燃油消耗以及廢氣排放。

4.聯(lián)動(dòng)控制節(jié)能

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行與航班和旅客有緊密的聯(lián)系，根據(jù)這一特點(diǎn)，利用航班信息和旅客數(shù)量對(duì)機(jī)場(chǎng)能耗設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。其次，更新陳舊設(shè)備，淘汰低效及老化的設(shè)備，減少不必要的能源損耗。

二、機(jī)場(chǎng)節(jié)能改造的合同能源管理模式

機(jī)場(chǎng)的節(jié)能改造需要大量的財(cái)力物力。近幾年，隨著對(duì)節(jié)能減排認(rèn)識(shí)的逐步加深，大多數(shù)樞紐機(jī)場(chǎng)采取了一系列措施進(jìn)行機(jī)場(chǎng)節(jié)能改造，上海機(jī)場(chǎng)提出打造綠色機(jī)場(chǎng)后，僅在2011年能耗支出節(jié)省986萬元，北京首都機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)也都進(jìn)行了大規(guī)模的節(jié)能改造。但與此同時(shí)，大多數(shù)中小型機(jī)場(chǎng)不得不依靠政府補(bǔ)貼維持運(yùn)轉(zhuǎn)，資金周轉(zhuǎn)困難局面時(shí)有發(fā)生。沒有充足資金進(jìn)行節(jié)能改造，使得其進(jìn)入高能耗、高支出的惡性循環(huán)。相比其他投資，節(jié)能投資效果的體現(xiàn)是較為緩慢的，往往投資成本需要經(jīng)過幾年、甚至幾十年才能收回，造成很多中小型機(jī)場(chǎng)在節(jié)能改造方面重重困難。

隨著國(guó)家相關(guān)文件，如《民航局關(guān)于加快推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》，以及相應(yīng)政策法規(guī)的出臺(tái)，各地民航部門相繼展開了節(jié)能改造的試點(diǎn)工作。但節(jié)能改造的資金缺口較大，無疑造成了項(xiàng)目啟動(dòng)的障礙。基于上述情況，合同能源管理模式應(yīng)用于我國(guó)機(jī)場(chǎng)節(jié)能改造無疑解決了政府或機(jī)場(chǎng)管理公司在改造資金上的困境。合同能源管理是指節(jié)能服務(wù)公司通過與客戶簽訂節(jié)能服務(wù)合同，設(shè)定節(jié)能目標(biāo)和服務(wù)期限，為客戶提供節(jié)能改造的相關(guān)服務(wù)，并從客戶節(jié)能改造后獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤(rùn)的一種商業(yè)運(yùn)作模式。