鍋爐暖風(fēng)器布置在空氣預(yù)熱器進(jìn)口風(fēng)道中，是一種利用蒸汽為熱源加熱空氣的氣－汽熱交換器，其基本功能是利用汽輪機(jī)抽汽加熱鍋爐進(jìn)風(fēng)，將加熱的空氣輸送進(jìn)空氣預(yù)熱器，提高空氣預(yù)熱器的進(jìn)口空氣溫度，進(jìn)而提高受熱面的壁溫，以防止發(fā)生低溫腐蝕。

問題提出

從熱力學(xué)觀點(diǎn)看，暖風(fēng)器采用汽輪機(jī)抽汽加熱空氣對機(jī)組煤耗會產(chǎn)生2個截然相反的變化：一方面是空氣預(yù)先加熱，進(jìn)入空氣預(yù)熱器的風(fēng)溫升高，引起鍋爐排煙溫度升高，鍋爐效率相應(yīng)降低，煤耗增加；另一方面是汽輪機(jī)回?zé)岢潭鹊靡蕴岣?，冷源損失減少，同時進(jìn)風(fēng)溫度升高，引起鍋爐輸入熱量增加，煤耗降低。但總體而言，暖風(fēng)器投入運(yùn)行后機(jī)組煤耗增加，其運(yùn)行應(yīng)以解決低溫腐蝕為主要目的。鍋爐尾部受熱面的低溫腐蝕主要與受熱面壁溫、燃用煤種等因素有關(guān)，一般要求控制綜合冷端平均溫度（即鍋爐排煙溫度和入口空氣溫度的算術(shù)平均值）實(shí)測值略高于理論值即可。實(shí)際運(yùn)行中機(jī)組的負(fù)荷、環(huán)境溫度是變化的，煤種也是變化的，因此所控制的綜合冷端平均溫度必然是一個變化值，這就要求暖風(fēng)器能夠?qū)M(jìn)風(fēng)溫度實(shí)現(xiàn)可控制、可調(diào)節(jié)。目前暖風(fēng)器系統(tǒng)設(shè)計中，基本沿用了疏水罐泵至除氧器的設(shè)計思路，暖風(fēng)器投入之后，很少對進(jìn)風(fēng)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣當(dāng)機(jī)組在較高負(fù)荷運(yùn)行，或環(huán)境溫度較高時，鍋爐進(jìn)風(fēng)溫度偏高，造成不必要的煤耗浪費(fèi)。

推薦方法

暖風(fēng)器系統(tǒng)分汽側(cè)調(diào)節(jié)和水側(cè)調(diào)節(jié)2種方式調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)溫度，其中汽側(cè)調(diào)節(jié)方式調(diào)整設(shè)置在暖風(fēng)器蒸汽進(jìn)口的進(jìn)汽調(diào)整閥開度，水側(cè)調(diào)節(jié)方式調(diào)整設(shè)置在暖風(fēng)器疏水出口的疏水調(diào)整閥開度。相對于汽側(cè)調(diào)節(jié)方式而言，水側(cè)調(diào)節(jié)方式一方面疏水溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于相應(yīng)進(jìn)汽壓力的飽和溫度，最低可接近暖風(fēng)器出風(fēng)溫度，熱能利用率高；另一方面蒸汽壓力僅僅需要滿足疏水系統(tǒng)流動的動力要求，有利于選擇更低壓力的蒸汽汽源，提高汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵝?。因此暖風(fēng)器運(yùn)行時推薦選擇水側(cè)調(diào)節(jié)方式。

應(yīng)用實(shí)例

以300MW機(jī)組為例，在滿足避免鍋爐低溫受熱面腐蝕情況下，某運(yùn)行工況暖風(fēng)器進(jìn)出口風(fēng)溫度升為15℃即可，如果不對暖風(fēng)器風(fēng)溫度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，理論計算表明，進(jìn)出口風(fēng)溫度每升高5℃，發(fā)電煤耗增加約0.3g／kWh；在采用疏水側(cè)調(diào)節(jié)方式下，若暖風(fēng)器汽源由傳統(tǒng)的4段抽汽改至5段抽汽，理論計算表明，機(jī)組煤耗降低約0.12g／kWh。

建議

建議根據(jù)前蘇聯(lián)熱工所（BTN）1973年標(biāo)準(zhǔn)方法計算鍋爐實(shí)際燃用煤種的綜合冷端平均溫度理論值，暖風(fēng)器投入運(yùn)行后通過調(diào)整設(shè)置在暖風(fēng)器疏水出口的疏水調(diào)整閥開度，調(diào)整鍋爐進(jìn)風(fēng)溫度，以保證綜合冷端平均溫度實(shí)測值略高于理論值，而不能簡單以空氣預(yù)熱器冷端空氣溫度或環(huán)境溫度為依據(jù)。同時在滿足加熱風(fēng)溫和汽輪機(jī)可供抽汽條件下，盡可能使綜合冷端平均溫度實(shí)測值與理論值的差值盡可能小，并且采用較低壓力的抽汽為暖風(fēng)器汽源，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。