據(jù)亞洲清潔燃料協(xié)會(huì)消息，印度尼西亞政府目前正致力于解決交通問題以及相關(guān)的污染排放問題。

根據(jù)雅加達(dá)環(huán)境管理處的數(shù)據(jù)，2011年首都雅加達(dá)PM10的年平均濃度大約為每立方米70微克，是世界衛(wèi)生組織推薦的可接受年平均值每立方米20微克的3倍還多。

早在2005年，印尼政府就要求新購車輛滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。相應(yīng)的燃料質(zhì)量強(qiáng)制要求汽油含硫量最高值為百萬分之五百(ppm)，柴油燃料的含硫量最高值為3500ppm。

印尼環(huán)境部在2011年所做的一項(xiàng)調(diào)查表明，印尼RON88汽油中的平均含硫量介于180ppm~205ppm之間，而柴油中的含硫量介于270ppm~2600ppm之間。印尼環(huán)境部表示，這個(gè)結(jié)果比2007年做的調(diào)查結(jié)果改善了很多。

除了RON88汽油，印尼市場上還有其它兩種型號(hào)的汽油，即RON91和RON95。RON88汽油收到政府的財(cái)政補(bǔ)貼，是市場占有率最高的汽油類型，價(jià)格比其他汽油價(jià)格低至少25%。所以，補(bǔ)貼鼓勵(lì)了更多RON88汽油的消費(fèi)，結(jié)果就是污染排放增多。

在2011年，燃料補(bǔ)貼占印度尼西亞財(cái)政總預(yù)算的約11%?？紤]到財(cái)政的巨大壓力，印尼財(cái)政部建議逐步取消燃料補(bǔ)貼，政府最近已經(jīng)開始了這方面的嘗試。

但是，這些措施也造成一些問題。例如，由于面臨公眾反對(duì)，一項(xiàng)旨在禁止奢侈車輛使用補(bǔ)貼燃料的計(jì)劃在2012年被擱淺;印尼政府正在禁止政府車輛消費(fèi)受補(bǔ)貼的燃料，同時(shí)也禁止受補(bǔ)貼的燃料用于種植行業(yè)和采礦行業(yè)車輛。