年初期間，京津冀地區(qū)頻發(fā)的霧霾天氣著實牽動人心。根據(jù)中科院公布的“大氣灰霾追因與控制”專項組的最新研究結(jié)果認為，霧霾天氣中含有大量含氮有 機顆粒物。應(yīng)該承認，汽車消耗不可再生的化石能源，排放溫室氣體、顆粒物，對城市空氣質(zhì)量造成損害。但汽車作為點對點模式的延伸，方便居民出行，具有不可 替代的作用。矛盾之間，應(yīng)該盡量提升汽車品質(zhì)，減少排放污染。

2月17日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，對整個內(nèi)燃機行業(yè)提出節(jié)能減排要求，同時對能耗以及廢棄物排放提出明 確標準。意見提出，擬培育一批汽車、工程機械用發(fā)動機等再制造重點企業(yè);實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化;建立內(nèi)燃 機產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標準體系。

同時，還將加快制定出臺內(nèi)燃機制造企業(yè)準入條件，健全標準體系，加強監(jiān)督管理，加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，出臺經(jīng)濟激勵政策。對內(nèi)燃機產(chǎn)品提前 達到節(jié)能減排相關(guān)標準的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)改造、國家級企業(yè)技術(shù)中心能力建設(shè)和科研開發(fā)等方面研究按照規(guī)定給予獎勵。并將在乘用車節(jié)能惠民補貼、農(nóng)機工業(yè)財 政補貼等政策的基礎(chǔ)上，研究制定推廣節(jié)能環(huán)保型商用車的財政扶持政策;完善節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機產(chǎn)品有關(guān)稅收減免政策。

據(jù)悉，在當(dāng)前我國一次能源的消耗結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃機產(chǎn)品年消耗我國60%以上的石油能源。早在2011年發(fā)布的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就已經(jīng)明確，降低產(chǎn)品的燃油消耗是內(nèi)燃機動力的核心技術(shù)指標和首選商業(yè)指標。

國務(wù)院此次明確表示，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機燃油消耗率降低 6%-10%;實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸。

有關(guān)專家介紹，當(dāng)前我國節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的比例在30%—40%左右，未來3年內(nèi)完成60%占比的目標將為我國形成百萬臺節(jié)能型內(nèi)燃機的市場銷量奠定了基礎(chǔ)。