“就北京而言，機動車為城市ＰＭ２．５的最大來源，約為四分之一。其次為燃煤和外來輸送，各占五分之一。油氣揮發(fā)和局地烹飪排放近年來有快速上升趨勢，應(yīng)加緊控制，工業(yè)和地面揚塵應(yīng)進一步改善。”中科院大氣物理研究所研究員王躍思說。

他說，京津冀區(qū)域應(yīng)重點控制工業(yè)和燃煤過程，重點在于燃燒過程的脫硫、脫硝和除塵；同時要高度關(guān)注柴油車排放和油品質(zhì)量。

中科院分布在京津冀區(qū)域的１５個ＰＭ２．５監(jiān)測站監(jiān)測顯示，１月份京津冀５次強霾污染分別發(fā)生在１月６日至８日、９日至１５日、１７日至１９日、２２日至２３日、２５日至３１日。其中第五次污染過程中ＰＭ２．５大于３００微克／立方米的時間超過５０小時。

專家對污染物成分分析后認為，席卷我國中東部地區(qū)的強霾污染物化學(xué)組成，是英國倫敦１９５２年煙霧事件和上世紀４０至５０年代美國洛杉磯光化學(xué)煙霧事件污染物的混合體，并疊加了我國特色的沙塵氣溶膠，是人為粗放式排放和自然生態(tài)被破壞的直接后果。

中科院于２０１２年９月啟動了“大氣灰霾追因與控制”專項研究。專項首席科學(xué)家賀泓介紹，該專項計劃用５年的時間，以環(huán)渤海、長三角、珠三角為研究區(qū)域，闡明區(qū)域灰霾形成的機制，研發(fā)致霾關(guān)鍵污染物的控制技術(shù)，為控制灰霾污染提供科學(xué)可行的技術(shù)和政策解決方案。