據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》11月28日?qǐng)?bào)道，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬11月28日簽署一項(xiàng)新航空法案，規(guī)定美國(guó)航空公司將不參與歐盟碳交易計(jì)劃，保護(hù)美國(guó)航空企業(yè)免繳歐盟碳排放稅。報(bào)道稱，這項(xiàng)新法的出臺(tái)與奧巴馬在第二任期內(nèi)更積極應(yīng)對(duì)氣候變化的競(jìng)選承諾相左，令眾多環(huán)?；顒?dòng)者失望。

對(duì)此，白宮發(fā)布聲明稱，“美國(guó)當(dāng)局一直嚴(yán)格遵從降低國(guó)內(nèi)與國(guó)際的民用航空碳排放量政策?！比欢皩W盟的碳排放交易體系強(qiáng)加于非歐洲航空公司是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的錯(cuò)誤途徑?！甭暶鬟€表示，美國(guó)將在國(guó)際民航組織的規(guī)定下致力于降低碳排放量。

這項(xiàng)新簽署的法案有其不同尋常之處，因?yàn)樗墒姑绹?guó)企業(yè)免于遵守別國(guó)法律。據(jù)悉，美國(guó)航空企業(yè)為推動(dòng)該法案的簽署進(jìn)行了積極游說(shuō)，爭(zhēng)取到國(guó)會(huì)中民主黨和共和黨兩黨的支持，因而法案得以通過(guò)。主要游說(shuō)團(tuán)體稱，若按原計(jì)劃繳納歐盟碳排放稅，到2020年整個(gè)美國(guó)航空業(yè)將因此損失31億美元（約合193億元人民幣）。

據(jù)悉，根據(jù)歐盟碳交易計(jì)劃，2013年，航空企業(yè)應(yīng)繳納碳排放稅，而且應(yīng)在2006年的排放量基礎(chǔ)上減排3％，到2020年則應(yīng)達(dá)到在2006年基礎(chǔ)上減排5％。