加拿大政府11月27日宣布擬出臺新規(guī)，規(guī)定該國2017年至2025年間上市的新款小汽車和輕型卡車必須將溫室氣體排放量減半。但這一新規(guī)還有待加拿大議會批準(zhǔn)。

加拿大環(huán)境部長彼得·肯特在此間發(fā)布的一份聲明中說，根據(jù)新規(guī)，2017年至2025年間的新款小汽車和輕型卡車與2008年的類似車型相比，燃油效率必須提高至少50％，到2025年要實(shí)現(xiàn)相關(guān)車的溫室氣體排放量比2008年降低50％，排放總量由此減少1．62億噸。折算下來平均每輛車每年可比現(xiàn)在節(jié)省大約900加元燃油支出。

加拿大此前曾于2010年9月出臺法規(guī)，規(guī)定必須減少2011年至2016年上市的新款小汽車和輕型卡車的溫室氣體排放量。此次擬出臺的新規(guī)進(jìn)一步對溫室氣體排放提出嚴(yán)格要求，基本達(dá)到與美國汽車行業(yè)相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

然而，加拿大環(huán)保人士對于政府的這一做法提出批評，認(rèn)為進(jìn)度慢、力度小、花費(fèi)高，而且不首先限制利潤豐厚但排放嚴(yán)重的油砂開采行業(yè)，于減排大局無補(bǔ)。

加拿大宣布這一新規(guī)恰逢《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第18次締約方大會暨《京都議定書》第八次締約方大會在卡塔爾首都多哈召開之際�？咸胤Q制訂新法規(guī)是加拿大執(zhí)行《哥本哈根協(xié)議》確定的減排目標(biāo)的一部分，即2020年加拿大的溫室氣體排放量應(yīng)在2005年的基礎(chǔ)上減少17％。

2001年，美國政府宣布拒簽對發(fā)達(dá)國家碳排放具有約束力的《京都議定書》。2011年12月，難以完成減排任務(wù)的加拿大政府為避免支付巨額罰款，也正式宣布退出這一具法律效力的協(xié)議。加拿大此舉受到國際社會廣泛批評。在26日開幕的多哈氣候大會上，美國、加拿大等國“榮獲”阻礙氣候變化談判“化石獎”。