據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“金九銀十”可以說(shuō)是汽車市場(chǎng)的銷售高峰期，今天，第18屆北京汽車展銷會(huì)在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉行。

8月份車展比較多，武漢、成都、深圳、大連、南京、海南都有車展，而這些嚴(yán)格意義上只能算是展銷會(huì)。車展和展銷會(huì)的區(qū)別就在于展示的是什么。像上海、北京和廣州的車展，更多的展示的是技術(shù)，有很多首發(fā)車出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，企業(yè)也會(huì)發(fā)布一些自主技術(shù)。而展銷會(huì)展示的是價(jià)格，有什么樣的優(yōu)惠，這樣的銷售非?；鸨?，各家的4S店都集中到一起，每個(gè)展臺(tái)都有一個(gè)小屋子，看上這款車直接就可以下訂單。

自今年以來(lái)中國(guó)汽車的產(chǎn)銷都是微增長(zhǎng)。對(duì)于即將到來(lái)的金九銀十，按不同的類型來(lái)說(shuō)，豪華品牌奔馳、沃爾沃還有寶馬，像這種豪華品牌，他們的增速一直是沒(méi)有降下來(lái)，在中國(guó)產(chǎn)銷都是以30%的速度高速增長(zhǎng)，金九銀十對(duì)他們是銷售旺季。而合資品牌銷售、生產(chǎn)的策略有所調(diào)整，在向中低端車型邁進(jìn)，而之前中低端車型都是咱們自主品牌來(lái)做。八月份中汽協(xié)發(fā)布的汽車轎車銷售排行榜顯示，速騰上市時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是很快就占到銷售榜前十位。自主品牌是可以用比較慘來(lái)形容，雖然整個(gè)8月份汽車一個(gè)銷售的同比增長(zhǎng)了11%，但是自主品牌汽車市場(chǎng)份額還在不斷下降，8月份自主品牌占有率比7月份下降了0.81個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.44個(gè)百分點(diǎn)。

一段時(shí)間以來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣，導(dǎo)致了汽車上下游的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)直線下降，與此同時(shí)，城市空氣質(zhì)量的不斷下降也讓人們對(duì)于汽車保有量的快速增長(zhǎng)產(chǎn)生擔(dān)憂。

因此擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能減排技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)之路，那么，汽車業(yè)的明天究竟什么樣？?jī)H僅依靠新能源汽車真的能解決所有的問(wèn)題嗎？工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩給出了他的答案。

現(xiàn)在，汽車工業(yè)要想發(fā)展，不得不考慮的是如何能減少交通的壓力，如何減少對(duì)環(huán)境的污染。也正因此，越來(lái)越多的人開(kāi)始看好新能源汽車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)昨天（12日）表示，現(xiàn)階段能夠節(jié)約石油能源的最有效方式就是打造混合動(dòng)力技術(shù)汽車。

董揚(yáng)：天然氣有儲(chǔ)存問(wèn)題、輸送問(wèn)題，甲醇現(xiàn)在不能天然生成，必須通過(guò)煤和石油來(lái)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過(guò)程中間有二氧化碳排放，乙醇批量的乙醇生產(chǎn)必須用糧食。所以我覺(jué)得能夠?qū)嶋H使用的，又不需要基礎(chǔ)設(shè)施改造的，稍微提高一點(diǎn)成本，混合動(dòng)力是最節(jié)油的最有效的節(jié)油手段。

不過(guò)，新能源汽車真的是把“萬(wàn)能鑰匙”嗎？苗圩坦陳，新能源汽車的確是破解汽車業(yè)當(dāng)前困境的首選出路，但它并不能解決所有問(wèn)題，只有和傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排打配合戰(zhàn)，才能讓整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。在苗圩眼中，汽油標(biāo)準(zhǔn)從“國(guó)四”到“國(guó)五”，減少的就是對(duì)顆粒物的排放，而現(xiàn)在馬路上跑的大部分還是傳統(tǒng)汽車，這意味著傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排仍然是有潛力可挖的：

苗圩：有一塊就是所謂的黃標(biāo)車，就是還沒(méi)有到達(dá)報(bào)廢更新年限的這些車，但是它的油耗出奇的高，我們用回收舊車換新車，用一種商業(yè)的辦法來(lái)促進(jìn)我們的銷售，也促進(jìn)整個(gè)社會(huì)在用車輛節(jié)能減排，這仍然是大有可為的。

當(dāng)然，將因堵車而導(dǎo)致的交通癱瘓全部歸咎于“汽車業(yè)”，這肯定是冤枉他們的，但大排量、大塊頭的汽車在其中扮演的角色恐怕的確也不那么正面。

苗圩：在中國(guó)絕對(duì)不能鼓勵(lì)那種大尺寸、大排量豪華型的汽車的發(fā)展，中國(guó)人多地少，基本國(guó)情決定了我們不能走那條路。

在這種種原因疊加之下，苗圩表示，從政策來(lái)說(shuō)，未來(lái)一方面會(huì)加大公共交通的發(fā)展，另一方面，更會(huì)鼓勵(lì)一些小尺寸、小排量、小型汽車的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)。

苗圩：比如說(shuō)像車床，比傳統(tǒng)車能控制的很好，比如說(shuō)3.5米以內(nèi)的，我們照比著5米的車能不能減半或者按60%收停車費(fèi)，因?yàn)樗加玫牡缆返馁Y源，占用的整個(gè)停車場(chǎng)的資源都是很小的，在道路不增加的情況下，通過(guò)推行小尺寸的車也能夠增加汽車的銷售。