作為國資委確定的三十家節(jié)能減排“重點型”企業(yè)之一，南航一直以來非常重視企業(yè)的綠色發(fā)展，將其視為提升核心競爭力、履行社會責(zé)任的重要手段。

綠色發(fā)展成為重要抓手

近年來，南航秉承“綠色飛行、綠色服務(wù)、綠色消費、綠色創(chuàng)新”理念，扎實推進節(jié)能減排。確定公司“十二五”節(jié)能減排目標，制定節(jié)能減排工作管理辦法；強化考核，將節(jié)能減排指標納入企業(yè)年度經(jīng)營業(yè)績責(zé)任書，逐級分解，層層落實；健全節(jié)能減排工作統(tǒng)計制度，定期收集、匯總，深入分析和改進。同時，南航不斷完善節(jié)能管理制度，特別是2011年，南航引入IATA航油效能審計，充分挖掘節(jié)能潛力，有效提升了整體節(jié)油能力。

據(jù)統(tǒng)計，2011年南航用于環(huán)境保護的投入達2.4億元，為歷年之最。每客百公里二氧化碳排放量同比減少了2.6％，減少二氧化碳排4.5萬噸。為此，南航榮獲了“年度綠色企業(yè)”、“綠動2011中國經(jīng)濟十大領(lǐng)軍企業(yè)”稱號；被《財富》雜志列為中國航空運輸企業(yè)社會責(zé)任榜榜首，并獲得“2011最受贊賞的中國公司”和“最具社會感上市公司”大獎。節(jié)能減排為南航品牌形象提升注入了強勁動力。

優(yōu)化機隊為飛機“減齡”

機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化是航空公司實現(xiàn)節(jié)能減排目標最重要的措施。新飛機較之于老舊飛機擁有安全裕度高、燃油效率高、噪音低等優(yōu)點。近年來，南航致力于機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作。從2011年至2012年6月，僅一年半的時間，南航引進新飛機79架，出售老舊飛機20架，機隊平均機齡降至6.20年。這極大地降低了飛機燃油消耗，提升了能源使用效率。據(jù)測算，MD90每噸公里油耗0.37公斤，而A320僅為0.33公斤，南航已將13架MD90全部替換為A320，每年可節(jié)省航油173732噸。

同時，值得一提的是，南航目前已擁有3架A380，它們是公認的“綠色明星”，在環(huán)保方面具有四大突出優(yōu)越性：載量大，能充分利用寶貴的機場空間資源，減少對機場現(xiàn)有環(huán)境的影響；機身采用復(fù)合材料，大大減輕飛機重量，減少油耗和排放；采用新一代發(fā)動機、先進的機翼和起落架設(shè)計，爬升離場所需時間更短，起飛噪音低；節(jié)油效果明顯，每客百公里燃油消耗僅2.9升，比常規(guī)機型油耗降低30％。

優(yōu)化航路為航程“瘦身”

航路的布局和路徑是否科學(xué)合理，直接影響到公司整體燃油消耗。近年來，南航對500多條航路進行科學(xué)分析和評估論證之后，提出了“截彎取直，打造空中高速”的戰(zhàn)略構(gòu)想。一是使用臨時航路。2011全年，南航共計有10.7萬架次航班使用臨時航線飛行，縮短飛行距離370萬公里，節(jié)省燃油消耗約2萬噸，減少二氧化碳排放約6.3萬噸。二是與各地空管、空軍合作開發(fā)航路優(yōu)化及進離場優(yōu)化項目。2011年，南航實施優(yōu)化項目共計7個，分別是合肥、青島、新疆、長沙、東北區(qū)域航路優(yōu)化及大連、哈爾濱機場的進離場優(yōu)化，全年共節(jié)約飛行時間1434.9小時，節(jié)約燃油3547.7噸。三是優(yōu)化換季航路。在“2011年冬春換季”期間，我們對廣州—金邊、檳城、吳哥窟、巴黎、阿姆斯特丹，浦東－維也納、安克雷奇，法蘭克福等多條航路進行優(yōu)化，節(jié)省燃油1355噸、減少二氧化碳4300多噸。在“2011年夏秋換季”期間，南航又對浦東－法蘭克福、洛杉磯航路進行優(yōu)化，節(jié)省燃油550噸、減少二氧化碳1750多噸。

清潔生產(chǎn)再添持續(xù)動力

從今年的3月份開始，南航機務(wù)工程部的小郭開始了每天晚上幫飛機“洗澡”的工作。面對這樣的龐然大物，洗澡可不是一件輕松的活兒。除了小郭之外，分散于南航全國各地的機務(wù)人員都投入到了這一場飛機清潔生產(chǎn)中。這不僅是一項工作，還事關(guān)一場較量。

2012年，南航將飛機外表清潔納入強制性維修及“五零競賽”檢查項目。截止到2012年6月，南航完成循環(huán)清洗飛機890架次，拋光飛機80架次。

及時清洗飛機，保持飛機的表面清潔，表面清潔可以有效降低飛機燃油消耗，減少因空氣污染造成飛機重量的增加、阻力的增加和升力的減少。有關(guān)資料顯示，每增加1％的阻力，波音757型飛機減少業(yè)載900公斤，每年額外耗油約75噸，增加二氧化碳排放量236.24噸；波音737型飛機減少業(yè)載600公斤；每年額外耗油約45噸，增加二氧化碳排放量141.74噸。而每減輕100公斤的重量，每小時可減少燃油消耗約10千克，按2011年平均日利用率8.5小時測算，每年每架飛機就可節(jié)油約31噸。

地面綠色作業(yè)打出節(jié)能“組合拳”

南航的綠色作業(yè)從空中蔓延到了地面?！奥鸩?、柔進擋、定速行、緩靠機……”南航大連地服部從2012年6月起，以“綠色作業(yè)法”為準則，為所管的26臺一線特種車輛“定家規(guī)”，通過“選、用、養(yǎng)、修、管”等一系列的培訓(xùn)和操作方案，優(yōu)化地面能源。在方案實施的40天中，成功節(jié)省燃油1480升、減少行駛4774公里，能耗指標同比減少了12％　。

此外，2011年南航對廣州辦公樓低壓配電房照明設(shè)備進行節(jié)能改造，加裝照明智能電力節(jié)能器，年均節(jié)約用電近8萬千瓦時；對辦公樓空調(diào)自控系統(tǒng)進行改造，使其按照實際空調(diào)負荷自動調(diào)節(jié)主機荷載，降低主機消耗功率，達到整體節(jié)能20％－40％。

技術(shù)升級助推低碳出行

南航一直堅持銳意創(chuàng)新，不斷進取，在節(jié)能減排方面亦是如此。比如南航計劃將A320系列飛機的發(fā)動機進行升級改裝，改裝后燃油消耗預(yù)計減少0.7％，目前已有26臺發(fā)動機成功變身節(jié)能先鋒。同時，南航根據(jù)實際節(jié)油效果，提出新一代B737飛機上加裝翼尖小翼的技術(shù)方案。所謂翼尖小翼是指在飛機翼尖上加裝的一塊向上翹起的小翼，以減少飛行時的阻力和燃油消耗。加裝翼尖小翼可有效降低飛行油耗，提高飛機特別是在高原機場運行的業(yè)載、航程能力；并且可減小起飛噪音，加裝翼尖小翼的飛機將減少污染物排放量約2－3％，起飛噪聲較低，有著良好的經(jīng)濟、社會效益。目前南航有12架B737－800飛機安裝了翼尖小翼，未來的4年，還將有100多架B737－700／800新飛機交付，這些飛機均將安裝翼尖小翼，踐行南航綠色飛行理念。

通過以上努力，2012年上半年，南航在引進了24架新飛機，總周轉(zhuǎn)量比同期增長12％的情況下，能耗指標卻始終保持在最優(yōu)狀態(tài)，噸公里油耗僅為0.29公斤。

此外，南航還積極利用信息技術(shù)為節(jié)能服務(wù)。南航首家推出電子客票、特色值機等業(yè)務(wù)；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各業(yè)務(wù)流程的信息系統(tǒng)。這些科技創(chuàng)新方便了旅客，節(jié)約了成本，降低了能耗，提高了服務(wù)效率和質(zhì)量，實現(xiàn)了旅客低碳出行，員工無紙化操作，經(jīng)濟和社會效益雙贏。