本次會(huì)議旨在擬定一份針對(duì)歐盟碳排放稅的可供選擇方案，屆時(shí)將有16個(gè)國(guó)家參與。這16個(gè)國(guó)家都反對(duì)歐盟對(duì)入境航空公司征收碳排放稅。

一名政府高級(jí)官員表示：“參加會(huì)議的16個(gè)國(guó)家都反對(duì)歐盟將碳排放交易體系（ETS）應(yīng)用于外國(guó)航空公司?！?/p>

歐盟收稅的法律已于1月1日生效。但是，要在今年碳排放量評(píng)估后，也就是2013年，航空公司才會(huì)收到繳費(fèi)單。

此次會(huì)議將于7月31日及8月1日在美國(guó)運(yùn)輸部舉行，參與國(guó)家的名單并沒(méi)有公布。但是，之前這些國(guó)家參與了莫斯科及新德里舉行的會(huì)議。

美國(guó)政府的官員還提到：“此次會(huì)議真正的目的在于探索解決全球航空業(yè)溫室氣體排放問(wèn)題的方法?！?/p>

中國(guó)、印度、俄羅斯及美國(guó)等20多個(gè)國(guó)家反對(duì)歐盟對(duì)入境航空公司征收碳排放稅，稱其違反了國(guó)際法。

美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)雷·拉胡德譴責(zé)碳排放稅收，聲稱它是一個(gè)“糟糕的政策，糟糕的法律”。他還提到，歐盟不應(yīng)該采取單方面行動(dòng)，而應(yīng)該“與其它國(guó)家協(xié)商”。

但是歐盟表示，征收碳排放稅有助于在2020年實(shí)現(xiàn)減排20％的目標(biāo)。因此，它絕不會(huì)撤銷計(jì)劃。同時(shí)，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)這項(xiàng)收費(fèi)并不是非常高，長(zhǎng)途往返票價(jià)大約只需增加4到24歐元。

在7月30日的電話會(huì)議中，該美國(guó)政府官員告訴記者：“如果歐盟將該體系應(yīng)用于歐洲航空業(yè)，我們并不反對(duì)。我們反對(duì)歐盟將該體系應(yīng)用于外國(guó)航空公司?！?/p>

他表示現(xiàn)有的協(xié)議以及政策存在問(wèn)題，這產(chǎn)生了很多法律上的議題?！氨举|(zhì)上，我們很贊同歐盟的目的，但是歐盟采取錯(cuò)誤的措施來(lái)達(dá)到目的。它單方面將碳排放交易體系強(qiáng)加于國(guó)外的航空公司，引起了全球很多國(guó)家的不滿。如果歐盟能單方面的將該體系強(qiáng)加于全球航空業(yè)，很難說(shuō)將來(lái)是否有國(guó)家會(huì)采取相同的措施?！?/p>

該官員表示：“此次會(huì)議將討論解決碳排放問(wèn)題的全球性解決方案，如果找出了解決辦法，可提交國(guó)際民航組織進(jìn)行考慮?！?/p>