近期，荷蘭航空公司從中國(guó)收購(gòu)2000噸地溝油用于提煉航空用油的消息，受到網(wǎng)友廣泛關(guān)注。那么，我省用地溝油煉制生物柴油的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？記者探訪發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)要不已關(guān)門，要不斷斷續(xù)續(xù)停產(chǎn)，要不已轉(zhuǎn)型。

【現(xiàn)狀】 或關(guān)門或停產(chǎn)或轉(zhuǎn)型

生物柴油，是用動(dòng)植物油脂為原料，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)改性后制成的可供內(nèi)燃機(jī)使用的一種燃料，它的突出優(yōu)點(diǎn)就是綠色環(huán)保，且動(dòng)力、安全性能比普通柴油高。1988年，德國(guó)聶爾公司率先發(fā)明生物柴油，旋即在歐洲掀起能源革命。目前，生物柴油在德、意等歐盟國(guó)家已普遍使用，但在中國(guó)發(fā)展卻遭遇瓶頸。

湖北省內(nèi)地溝油煉制生物柴油企業(yè)有多少家？記者了解到，大型企業(yè)有十家左右。主要分布在武漢、荊州、仙桃、洪湖、隨州、孝感等地。

記者首先聯(lián)系上了武漢市成立較早的一家地溝油煉制生物柴油企業(yè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)早已于3年前關(guān)門。2009年，該企業(yè)剛剛成立之初，作為朝陽產(chǎn)業(yè)，受到社會(huì)普遍關(guān)注。然而，僅運(yùn)轉(zhuǎn)了半年，就被一家投資公司收購(gòu)，然后轉(zhuǎn)向發(fā)展，不再煉制生物柴油。

隨后，記者找到湖北省第一家注冊(cè)成立的地溝油煉制生物柴油企業(yè)。該公司注冊(cè)成立于2007年，位于孝感市一個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。其負(fù)責(zé)人鄧先生告訴記者，公司剛剛停產(chǎn)，由于生物柴油銷售不暢且利潤(rùn)太低，正在抓緊時(shí)間搞科研，將生物柴油進(jìn)行精細(xì)化加工，生產(chǎn)出一種制造塑料的原料——增塑劑，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)。

經(jīng)多方打聽，記者又聯(lián)系到荊州一家大型地溝油煉制生物柴油企業(yè)。一負(fù)責(zé)人朱先生稱，由于原料不足，暫時(shí)收不到更多的地溝油，公司剛停產(chǎn)幾天；預(yù)計(jì)到8月底，地溝油收購(gòu)量上來了，才能重新開動(dòng)機(jī)器。

記者另從武漢市一家生物柴油煉制設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)了解到，由于近年來行業(yè)發(fā)展不景氣，他們已關(guān)門。

【探因】 大量地溝油疑被高價(jià)收走“另作他用”

生物柴油煉制企業(yè)，是將地溝油變廢為寶，避免重新回流到餐桌。這本來是個(gè)朝陽行業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，利國(guó)利民，為何卻紛紛關(guān)門或停產(chǎn)呢？

多家相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者道出一個(gè)共同的“苦衷”，那就是，經(jīng)常收不到地溝油，企業(yè)總是“吃不飽”。

據(jù)了解，僅武漢市，營(yíng)業(yè)面積在80平方米以上的餐飲企業(yè)，每天產(chǎn)生的餐廚垃圾就有1165噸。這是個(gè)不小的數(shù)字，為何生物柴油加工企業(yè)“不夠吃”？

有知情人士透露，盡管餐廚垃圾有這么多，但正規(guī)的地溝油煉制生物柴油企業(yè)只能分到“極小一杯羹”，絕大多數(shù)餐廚垃圾被小作坊收走后提煉成的地溝油，去向不明。

據(jù)了解，正規(guī)的生物柴油煉制企業(yè)，對(duì)地溝油的收購(gòu)價(jià)一般為每噸3500元至3700元左右，而有些收購(gòu)者的出價(jià)往往比這高幾百元，因?yàn)槠淅麧?rùn)要高很多，所以在原料收購(gòu)上也舍得“投入”。而如果也加價(jià)收購(gòu)，生物柴油煉制企業(yè)買不起，據(jù)一企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，如果按3700元/噸收購(gòu)，加工煉制成生物柴油后，企業(yè)還要賠100元/噸，“有時(shí)候?yàn)榱似髽I(yè)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，賠本也要收購(gòu)。但是賠得太多時(shí)，就不得不暫時(shí)停產(chǎn)了?！?/p>

另外，還有知情人士透露，那些對(duì)地溝油進(jìn)行初級(jí)提煉的小作坊，在一定區(qū)域內(nèi)，都在價(jià)格信息上“互通有無”，有時(shí)貨源緊張時(shí)，幾家小作坊就聯(lián)手“坐地起價(jià)”。一旦加價(jià)，正規(guī)生物柴油煉制企業(yè)就只能“干瞪眼”了。“剛進(jìn)生物柴油這一行時(shí)，感覺是朝陽行業(yè)，結(jié)果干了兩年后就發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)幾乎是‘兩頭受氣’。”一位在生物柴油行業(yè)干了三四年的張先生無奈地說，除了地溝油原料收購(gòu)難外，生物柴油的銷路也是個(gè)問題。按目前的國(guó)家政策，生物柴油不能單獨(dú)作為燃料，必須配加在0號(hào)柴油里使用，且添加比例不能超過20%。在市場(chǎng)開拓中，往往是業(yè)務(wù)員好不容易開發(fā)出一個(gè)客戶，對(duì)方可以接受添加生物柴油，但一遇到原料緊張，企業(yè)不得不暫時(shí)停產(chǎn)時(shí)，客戶又收不到生物柴油了，頓時(shí)覺得不方便。“每個(gè)月很少有超過10天機(jī)器是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的。比起銷路問題，公司發(fā)展最大的難題，還是原料問題?！睆埾壬鸁o不擔(dān)憂地說，如果總是斷斷續(xù)續(xù)停產(chǎn)，時(shí)間一長(zhǎng)，股東可能也會(huì)喪失信心。一旦股東撤資，公司只能關(guān)門。