—企業(yè)形象—

　　申馳牌4座純電動(dòng)場(chǎng)館車（世博園區(qū)內(nèi)場(chǎng)館車）：全新造型的高強(qiáng)度玻璃鋼車身，外觀新穎別致。底盤部件采用國內(nèi)成熟的微型車部件，動(dòng)力系統(tǒng)選用國內(nèi)外技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。乘坐舒適，性能優(yōu)越，適用于場(chǎng)館、車站、碼頭等非公路場(chǎng)所的純電動(dòng)場(chǎng)館車。其最高時(shí)速為35公里/小時(shí)，續(xù)駛里程可達(dá)80公里。

　　申馳牌11座燃料電池觀光車（世博園區(qū)內(nèi)觀光車）：真正的"零排放"新能源觀光車，具有高效率、低噪音等特點(diǎn)。該車采用前后獨(dú)立懸架、四輪碟剎、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、真空助力制動(dòng)，操控性能優(yōu)良、乘坐舒適。其最高時(shí)速為40 公里/小時(shí)，續(xù)駛里程可達(dá)80公里。

　　上海牌混合動(dòng)力轎車（世博園區(qū)外VIP接待用車）：上海牌混合動(dòng)力轎車采用BSG系統(tǒng)（皮帶傳動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)），具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)?rdquo;兩大突出特點(diǎn)，最高時(shí)速為205公里/小時(shí)。作為上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動(dòng)力轎車，上海牌混合動(dòng)力轎車可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右，預(yù)計(jì)2010年底實(shí)現(xiàn)上市。

　　UNDP聯(lián)合國資助項(xiàng)目燃料電池客車（世博園區(qū)內(nèi)世博大道線用車）：這款車型是專為GEF/UNDP二期項(xiàng)目《中國燃料電池城市客車商業(yè)化示范項(xiàng)目》而開發(fā)的燃料電池城市公交客車，采用國內(nèi)自主研發(fā)的先進(jìn)的雙燃料電池系統(tǒng)，本款車型整車采用先進(jìn)的超低地板結(jié)構(gòu)，是國外發(fā)達(dá)國家主流的高端城市公交車型，集經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、零排放、環(huán)保性等眾多優(yōu)勢(shì)于一體，是以后城市公交發(fā)展趨勢(shì)。

　　11月3日，2009中國國際工業(yè)博覽會(huì)在上海隆重召開。上汽集團(tuán)以“綠色上汽，創(chuàng)新未來”為主題，展出6款即將為2010上海世博會(huì)服務(wù)的新能源車。其中，世博園區(qū)內(nèi)場(chǎng)館車——申馳牌4座純電動(dòng)場(chǎng)館車和世博園區(qū)內(nèi)觀光車——申馳牌11座燃料電池觀光車是首次亮相，它們將和世博園區(qū)內(nèi)VIP接待用車——上海牌燃料電池轎車一起在世博園內(nèi)為公眾服務(wù)；世博園區(qū)外出租車——君越混合動(dòng)力轎車和世博園區(qū)外VIP接待用車——上海牌混合動(dòng)力轎車則會(huì)在世博園外進(jìn)行日常服務(wù)。按照計(jì)劃，上汽將向世博會(huì)運(yùn)營提供涵蓋四大系統(tǒng)（純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池、混合動(dòng)力）的近千輛新能源車，幫助世博會(huì)交通實(shí)現(xiàn)“園區(qū)零排放,周圍低排放”的綠色目標(biāo)。

　　憑借產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力率先實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化

　　作為中國新能源產(chǎn)業(yè)的積極開拓者，上汽結(jié)合2010上海世博會(huì)新能源車需求，明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)：2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動(dòng)力轎車將批量投放市場(chǎng)；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動(dòng)轎車也要推向市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放。由此，上汽將在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　國內(nèi)最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)巧掀麑?shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的競爭優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過不斷探索積累，上汽已經(jīng)布局相對(duì)完備的汽車零部件體系，夯實(shí)了整車集成開發(fā)的基礎(chǔ)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商，上汽堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合，兩條腿走路”。在尋求國際合作的同時(shí)，積極培育國內(nèi)的零部件供應(yīng)商，最終形成戰(zhàn)略安全、自主掌控的產(chǎn)業(yè)鏈體系。目前，由上汽創(chuàng)新開發(fā)的插電式混聯(lián)機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入樣機(jī)試制階段。該技術(shù)有效規(guī)避了豐田、通用等國內(nèi)外混合動(dòng)力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，是更緊湊、更高效的電驅(qū)動(dòng)變速箱，有望于2012年裝載在上汽的新能源轎車上。

　　雄厚的技術(shù)人才積累是上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的保障。上汽引進(jìn)海歸人才團(tuán)隊(duì)、組建專家博士團(tuán)隊(duì)、集合業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)人才，形成國內(nèi)最強(qiáng)的新能源汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)。上汽的新能源汽車事業(yè)部中有近百人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)新能源轎車汽車開發(fā)。今年年初成立的捷能公司有近200人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)純電動(dòng)和混合動(dòng)力等核心零部件開發(fā)。商用車技術(shù)中心新能源技術(shù)部中有近百人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)新能源商用車開發(fā)。目前，上汽已成功研制生產(chǎn)出包括二甲醚客車，混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車、超級(jí)電容客車、混合動(dòng)力轎車、插電式燃料電池轎車等新能源汽車。