歐盟航空與國際運輸政策司司長馬修·鮑德溫今日在“2012中國民航發(fā)展論壇”上稱，歐盟碳減排政策對航空公司造成經(jīng)濟影響不大，僅是每個乘客的飛行成本增加兩歐元。

　　他表示，對于備受爭議的歐盟碳排放政策，歐盟主張采取一個全球化解決方法來解決問題，也在通過國際民航組織尋求解決方法，而并不是如外界認(rèn)為的排斥協(xié)作解決。而歐盟碳減排政策對航空公司造成經(jīng)濟影響并不大，它的實際成本僅僅是每一個長途旅行乘客兩歐元，個成本在歐盟看來并不高。

　　他透露，“我知道有一個很有趣的情況，中國正在考慮在國內(nèi)采取行動，來解決民航的碳排放的問題。因此對我來說，中國應(yīng)該有一個很好的情況告訴大家，這對我們其他的貿(mào)易國來說它是一個更好的開端，因此中國在我們整個國際民航組織當(dāng)中將會發(fā)揮更重要的作用。”分析人士認(rèn)為他話中所指為即將試點實施的碳排放權(quán)交易政策。此前國家發(fā)改委已下發(fā)《關(guān)于開展碳排放權(quán)交易試點工作的通知》，批準(zhǔn)北京、天津、上海、重慶4大直轄市，外加湖北（武漢）、廣東（廣州）、深圳等7省市，開展碳排放權(quán)交易試點。

　　鮑德溫對航班延誤問題同時表示關(guān)注。他表示，歐洲空中交通量在2030年將會翻番，其19個機場將會達(dá)到飽和狀態(tài)，導(dǎo)致客運航班延誤比例達(dá)到50%。他表示，對此歐盟將研究“單一天空”技術(shù)，力求使空管更為有效，令空中容量增加三倍，飛行成本減少50%，燃油使用減少10%，對環(huán)境的影響減少10%。