隨著6月份“里約＋20”聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展大會(huì)的迫近各國能否達(dá)成成果性協(xié)議、哪些政策或產(chǎn)業(yè)會(huì)隨之發(fā)生變化成為關(guān)注焦點(diǎn)，業(yè)界人士透露，交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能減排可能成為發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家共同的著力點(diǎn)。

　　聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署署長(zhǎng)海倫？克拉克日前在北京接受記者采訪時(shí)表示，希望“里約＋20”峰會(huì)能夠?yàn)槿蘸筮_(dá)成成果性文件奠定基調(diào)。她說：“里約峰會(huì)要取得成功，我們必須意識(shí)到一些發(fā)展中國家要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，確實(shí)需要能力建設(shè)方面的支持。發(fā)達(dá)國家則應(yīng)該采取措施，削減碳排放，以踐行氣候正義的觀念，同時(shí)在政策上應(yīng)允許窮國從碳交易中獲得稅收收入。”

　　據(jù)悉，此次里約會(huì)議的任務(wù)是要就經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)三方面的“重申承諾”，處理“綠色經(jīng)濟(jì)”和“機(jī)制問題”。會(huì)議將吸引全球136個(gè)國家首腦與會(huì)，5萬至6萬人參與。

　　雖然對(duì)“里約＋20”峰會(huì)達(dá)成成果性文件的前景不能肯定，但克拉克對(duì)與綠色經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的交通行業(yè)特別做了點(diǎn)評(píng)。“像眾所周知的歐盟的航空碳稅，雖然各方爭(zhēng)議很大，還在磋商協(xié)調(diào)，不過長(zhǎng)遠(yuǎn)來看方向是正確的，對(duì)環(huán)保有積極意義。”

　　由于巴西是生物燃料大國，該國乙醇燃料已替代石油使用量的50％，業(yè)界人士稱，此次會(huì)議上肯定會(huì)較多討論交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色經(jīng)濟(jì)話題。

　　國際能源署（IE A?。└呒?jí)分析師亞當(dāng)？布朗（A dam Brow n）透露，生物燃料的相關(guān)專題論壇將會(huì)在里約會(huì)議期間舉辦。他指出，由于生物燃料“與人爭(zhēng)糧”的觀點(diǎn)升溫，在全球已經(jīng)高速增長(zhǎng)10年的生物燃料行業(yè)近來呈現(xiàn)滯漲跡象。“里約峰會(huì)上勢(shì)必將探討理性利用生物燃料，因?yàn)橐岳w維素乙醇為代表的先進(jìn)生物燃料不使用糧食作物為原料，不會(huì)導(dǎo)致糧價(jià)飆漲。”

　　加工纖維素乙醇的酶制劑提供商諾維信中國區(qū)總裁柯銘說，“對(duì)中國這樣的發(fā)展中國家而言，先進(jìn)生物燃料的發(fā)展不僅意味著減少碳排放，生產(chǎn)環(huán)節(jié)還能帶動(dòng)大量農(nóng)村就業(yè)。”

　　23日由國際能源署在京發(fā)布的《交通用生物燃料技術(shù)路線圖》報(bào)告指出，到2050年，生物燃料可占到交通運(yùn)輸燃料總量的27％，預(yù)計(jì)在可持續(xù)生產(chǎn)之后每年可避免21億噸二氧化碳排放。

　　布朗說，只有處理好政策的持續(xù)支持、基建設(shè)備跟進(jìn)、新技術(shù)廣泛采用才能達(dá)到目標(biāo)，這需要決策層和企業(yè)方的有效溝通和協(xié)調(diào)。

　　對(duì)于里約會(huì)議可能關(guān)注的綠色交通，產(chǎn)品制造商早已積極布局，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司副總裁齊德榮向記者透露，隨著里約峰會(huì)的召開，全球在交通業(yè)節(jié)能減排的訴求勢(shì)必也將提高，所以普惠新推出的PW 1200G型發(fā)動(dòng)機(jī)將主打綠色，燃油消耗量減少16％，飛行成本減少20％。