核心提示：“我所能講的是，我們將盡我們的影響力和政策能力來(lái)促成歐盟30％的減排目標(biāo)而非20％。” 艾士誠(chéng)說(shuō)。

　　英國(guó)氣候變化特命大使艾士誠(chéng)（John Ashton）近日接受21世紀(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中歐關(guān)于航空排放稅的爭(zhēng)端并不是“不可解決”的沖突。　

　　艾士誠(chéng)說(shuō)，當(dāng)歐盟制定排放交易體系時(shí)，并沒(méi)有對(duì)限制排放的行業(yè)區(qū)別對(duì)待。在面對(duì)全球通向升溫4度、而非2度的現(xiàn)實(shí)面前，在走高碳道路還是低碳道路之間，需要更強(qiáng)的原則來(lái)處理分歧?！?/p>

　　“所以對(duì)于貿(mào)易政策制定者來(lái)說(shuō)，我們需要來(lái)應(yīng)對(duì)全球氣候變化問(wèn)題。”艾士誠(chéng)解釋說(shuō)，世界上雖然有“發(fā)展中國(guó)家”的說(shuō)法，但沒(méi)有“發(fā)展中航空公司”的概念。他說(shuō)，航空公司不是一個(gè)國(guó)家，它有全球范圍的乘客，有全球范圍的排放，也有全球范圍的收入?！?/p>

　　“如果政府進(jìn)行誤導(dǎo)，那會(huì)是個(gè)很危險(xiǎn)的事情。”艾士誠(chéng)在回答21世紀(jì)網(wǎng)提問(wèn)時(shí)說(shuō)?！?/p>

　　多哈氣候談判期待　

　　今年聯(lián)合國(guó)（微博）氣候談判締約方會(huì)議年底將在卡塔爾多哈舉行?！?/p>

　　艾士誠(chéng)認(rèn)為，目前各國(guó)所作出的在2020年之前的承諾并不充足，亦不能保證升溫在2攝氏度之下。因而我們需要增強(qiáng)對(duì)上述目標(biāo)的雄心。　

　　“英國(guó)的目標(biāo)很清晰”：就是希望看到一個(gè)一致的到2020年，在1990年基礎(chǔ)上的歐盟減排30％的承諾。　

　　艾士誠(chéng)補(bǔ)充說(shuō)，不過(guò)要達(dá)成這一點(diǎn)還是比較困難，全球經(jīng)濟(jì)目前并不是十分健康，在歐洲許多國(guó)家要么是在經(jīng)濟(jì)衰退之中，要么就存在著二次衰退的風(fēng)險(xiǎn)，目前人們的主要精力都放在短期壓力上，而非長(zhǎng)期的結(jié)構(gòu)調(diào)整。　

　　“我所能講的是，我們將盡我們的影響力和政策能力來(lái)促成歐盟30％的減排目標(biāo)而非20％。” 艾士誠(chéng)說(shuō)?！?/p>