加大對(duì)節(jié)能減排的稅收引導(dǎo)力度成為當(dāng)下的一個(gè)亮點(diǎn)。2012年1月1日起車船稅法正式實(shí)施。對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船做出免征或者減征車船稅的規(guī)定。3月19日晚，發(fā)改委下發(fā)了2012年第二次油價(jià)調(diào)整通知，將油價(jià)提升到了歷史最高位。在這一大環(huán)境下，以“節(jié)能”為主要營銷手段的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　主力消費(fèi)車型入圍

　　財(cái)政部、國稅總局與工信部聯(lián)合發(fā)布首批關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄的公告。入圍的49款節(jié)能車與去年10月公布的第七批節(jié)能汽車目錄一致，包括安徽江淮、比亞迪、奇瑞、一汽-大眾、上海通用等12家車企入選第一批節(jié)能型乘用車名單。

　　入圍名單中，眾多車型是當(dāng)前市場的主力車型，包括東風(fēng)日產(chǎn)的陽光、騏達(dá);上海通用的凱越、賽歐;一汽大眾的速騰、寶來等;自主品牌最為熱銷的車型比亞迪的F3、G3以及奇瑞的QQ3、A3等。而節(jié)能型乘用車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：獲得在中國境內(nèi)銷售許可的燃用汽油、柴油的乘用車 ，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值并進(jìn)行汽車燃料消耗量標(biāo)志備案。

　　油價(jià)調(diào)整消費(fèi)觀需變

　　本月19日晚，發(fā)改委宣布上調(diào)成品油價(jià)后，中國汽柴油價(jià)格已漲到了歷史最高位。如今在上海、北京和廣州，零售汽油價(jià)已破8.2元/升。人們不禁在感嘆，油價(jià)是否已成為中國人無法承受之重。委內(nèi)瑞拉的汽油價(jià)“比礦泉水便宜”，迪拜的汽油也幾乎相當(dāng)于“白送”，即便人均收入遙遙領(lǐng)先于我國的美國，平均油價(jià)也只有人民幣6.40元/升，相比我國此次調(diào)價(jià)后的普遍破“8”也足以令人羨慕。

　　提倡使用小排量車型，一直是汽車人提供給消費(fèi)者的一種環(huán)保理念。如今，將這種理念提升到政策層面，無疑在引導(dǎo)消費(fèi)群體的觀念。在很多發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家如歐洲的一些國家、日本、印度等都以使用經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的小車作為一種文明、有教養(yǎng)的表現(xiàn)。在這些國家和地區(qū)，小排量汽車保有量占60%-70%。

　　新政“利好”小排量車型

　　補(bǔ)貼、稅率、低油耗等多重影響，必對(duì)非節(jié)能車形成巨大的沖擊，這也意味著只要真正在汽車節(jié)能領(lǐng)域中有所建樹，將得到消費(fèi)市場的回報(bào)。毫無疑問，新能源汽車將成為未來發(fā)展的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉是繼節(jié)能購車補(bǔ)貼后，國家再次用真金白銀推進(jìn)節(jié)能減排，而實(shí)施“抑制大排量車船稅”政策的細(xì)化補(bǔ)充，更有利推進(jìn)汽車的節(jié)能減排。

　　業(yè)界人士指出，回歸到同級(jí)別車型的競爭中，進(jìn)入減稅行列的車型相當(dāng)于與節(jié)油車畫上等號(hào)，本身油耗也更低，更能在今后的使用中少交車船稅，這必然會(huì)使消費(fèi)者向節(jié)能車傾斜。