種種跡象表明，半個(gè)月前空中客車等歐洲九大航空集團(tuán)對法、德、英、西四國政府情真意切的“上書”并未打動態(tài)度強(qiáng)硬的歐盟。

　　今年3月初，九大航空公司聯(lián)名致信歐四國政府，呼吁政府采取行動阻止碳稅可能引起的貿(mào)易爭端。有消息稱，德國和英國政府近日對“上書”予以回絕，昨日記者從幾家“上書”的公司了解到，歐洲相關(guān)政府“回絕”的方式不得而知，但在日內(nèi)瓦最近的一次航空大會上，對碳稅問題，各方均“談不攏”。

　　有意思的是，歐洲航企依然在中國市場開疆辟土，今年3月2日，北歐航空正式開通上海至哥本哈根的直達(dá)航線，其大中華區(qū)總經(jīng)理兼首席代表歐樂森昨日向記者坦言，在明年開征稅前，該公司期待“全球框架下的統(tǒng)一協(xié)調(diào)方案”，繳納碳稅或使北歐航空明年增加5億左右人民幣的成本，每位飛往歐洲的乘客雙程或多交5元人民幣。