日前，國家電網(wǎng)公司發(fā)布覆蓋電池更換站、電池配送中心、電池配送站等三類電動汽車電池充換電站工程的設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定，針對不同工程電池充電、轉(zhuǎn)運(yùn)、更換等各環(huán)節(jié)，規(guī)范了工藝流程、設(shè)備選擇、平面布置、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)要求。

　　電動汽車電池充換電站是堅強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要組成部分，高效完善的電池充換電服務(wù)，是電動汽車推廣應(yīng)用的先決條件。電動汽車電池充換電站分為三類：電池更換站、電池配送中心、電池配送站，構(gòu)成了電動汽車高效快捷補(bǔ)充電能的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是保證充換電設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

　　2011年，國家電網(wǎng)公司基建部組織編制了電動汽車電池充換電站設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定，強(qiáng)化應(yīng)用全壽命周期管理理念和方法，應(yīng)用成熟適用的新技術(shù)成果，突出工程設(shè)計的統(tǒng)一性、先進(jìn)性和可操作性，提升設(shè)計能力和設(shè)計質(zhì)量，提高標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，以適應(yīng)建設(shè)堅強(qiáng)智能電網(wǎng)的要求，有力助推了電動汽車智能充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展。

　　國家電網(wǎng)公司作為關(guān)系國家能源安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的特大型國有重要骨干企業(yè)，把推動電動汽車發(fā)展作為落實國家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策、履行社會責(zé)任的重大戰(zhàn)略舉措。自2006年以來，公司積極開展電動汽車推廣應(yīng)用工作，積極爭取各級政府政策、資源支持，將電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)納入政府規(guī)劃。

　　電動汽車電池更換站、電池配送中心、電池配送站的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和建設(shè)，合理解決了目前電池技術(shù)不支持快充、電動汽車產(chǎn)業(yè)因服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不完善發(fā)展受限，以及配電網(wǎng)難以承受大規(guī)模隨機(jī)充電等問題，形成了電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的合理發(fā)展模式，可以通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術(shù)融合，實施網(wǎng)絡(luò)化、信息化和自動化的“三化”管理，提供電動汽車用戶跨區(qū)域同網(wǎng)、同質(zhì)和同價的“三同”服務(wù)，體現(xiàn)了智能化、便利性、低用戶成本的特點(diǎn)，以實現(xiàn)電動汽車高效、快捷的電能補(bǔ)充。三類工程設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定的發(fā)布應(yīng)用，有利于精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化電動汽車智能充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，有利于推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　□延伸閱讀

　　當(dāng)前電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨兩個發(fā)展瓶頸：電動汽車“整車帶電池”銷售，會因電池價格昂貴而拔高整車價格，影響銷路；傳統(tǒng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施布點(diǎn)的單位面積投資昂貴，難以持續(xù)發(fā)展，影響電動汽車普及。

　　專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果表明，接受電動汽車充換電模式調(diào)查的受訪者中，有87.4%傾向于短時更換電池和電池配送上門。

　　目前電動汽車有三種電能供給模式：直流快充，通常1～3小時左右完成，對電池壽命影響大，需占用整車停車位，建設(shè)難度大，如大量采用對電網(wǎng)影響較大；交流慢充，用交流充電樁經(jīng)由車載充電機(jī)充電，用時6～12小時，不需要單獨(dú)占用場地，對電池壽命有影響，分散式充電樁的數(shù)量達(dá)到規(guī)模后，影響電網(wǎng)負(fù)荷、電能質(zhì)量且較難控制；快速換電，通過充換電站給標(biāo)準(zhǔn)電池集中充電，為電動汽車用戶快速更換電池，用時僅3～5分鐘，方便快捷。

　　比較成本、充電效率、電池維護(hù)和流通管理、對電網(wǎng)和用戶的影響等方面，快速換電模式的綜合性能最優(yōu)。