日前，英國政府宣布，將通過引進(jìn)第三輪融資，擴(kuò)大綠色巴士基金（Green Bus Fund），允許更多的巴士運(yùn)營商在低碳技術(shù)上投資，從而降低全英交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量，實(shí)現(xiàn)向低碳交通的轉(zhuǎn)變。

　　作為政府在今年秋季發(fā)表的聲明中宣布實(shí)施的措施之一，英國運(yùn)輸部大臣諾曼·貝克說：“該項(xiàng)基金的第三輪將繼續(xù)進(jìn)行，政府承諾額外增加2500萬英鎊用來促進(jìn)更清潔環(huán)保巴士的應(yīng)用。

　　據(jù)介紹，英國政府的運(yùn)輸計(jì)劃資金主要包括：耗資5400萬英鎊的曼徹斯特跨市公共巴士計(jì)劃，1150萬英鎊用于新建兩個(gè)停泊及轉(zhuǎn)乘約克郡的中轉(zhuǎn)站，另外花費(fèi)5000萬英鎊用于在布里斯托爾和謝菲爾德建設(shè)巴士快速交通服務(wù)站。但是，有關(guān)在利茲開設(shè)無軌電車線路的資金，目前還沒有確定。另據(jù)了解，曼徹斯特跨市公共巴士項(xiàng)目將改善該地區(qū)的3個(gè)主要交通通道。

　　“綠色巴士基金能有效提供改善環(huán)境和低碳工業(yè)的能力，這已得到了證明。”英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會行政長官保羅·埃弗里特說，“額外的資金將通過刺激低碳巴士的銷售，帶動(dòng)整個(gè)市場的繁榮。與此同時(shí)，它也將保證英國在全球交通業(yè)向低碳運(yùn)輸方式的過渡中處于領(lǐng)先位置。”

　　綠色巴士基金最初在2009年推出，當(dāng)時(shí)低碳客車在英國的使用率僅占在用客車的0.2%。該基金旨在鼓勵(lì)巴士運(yùn)營商和地方政府投資低碳技術(shù)，并且在英國各地加速建設(shè)低碳公共交通。按照規(guī)定，巴士運(yùn)營商及當(dāng)?shù)卣赏ㄟ^競標(biāo)申請，但之前需要預(yù)付購買低碳巴士的資金。英國運(yùn)輸部設(shè)定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)并予以公布，進(jìn)而評估競標(biāo)者。英國運(yùn)輸部相信，低碳巴士的大量使用，有利于降低運(yùn)營企業(yè)的成本，也將促使巴士制造技術(shù)的提升，激活低碳巴士市場的活力。

　　兩年間，利用這筆基金，千百輛低碳客車推向市場。低碳巴士市場的擴(kuò)大，也給了客車制造商信心和繼續(xù)發(fā)展的資金。據(jù)了解，除了低碳客車，該基金還可用于購買低排放或零排放車輛，包括純電動(dòng)客車。此外，這筆基金并不是100%補(bǔ)貼客車運(yùn)營商購買低碳客車的費(fèi)用，每輛低碳客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)介于低碳客車的成本價(jià)和傳統(tǒng)柴油車之間。

　　與之前兩輪的綠色巴士基金略有不同，英國運(yùn)輸部目前尚未給出第三輪基金的具體發(fā)放時(shí)間，只表示將適時(shí)發(fā)布招標(biāo)細(xì)節(jié)，為巴士運(yùn)營商說明如何申領(lǐng)津貼，以購買更環(huán)保低碳巴士，或是支付將在用車輛改進(jìn)為低碳巴士的前期成本。

　　諾曼·貝克說：“對于低碳、綠色交通，上至國會、下至巴士運(yùn)營商和制造商，都在努力和促進(jìn)。對于他們所要求的新一輪綠色巴士基金，我們也一直在做協(xié)調(diào)溝通、調(diào)研考證等工作。幸運(yùn)的是，英國巴士業(yè)有頗具吸引力的解決方案，在清潔、綠色的客車制造方面，英國正迅速成為處于領(lǐng)先地位的國家。這一輪的新基金將幫助業(yè)界創(chuàng)造更精益的工作方式，并助推整體經(jīng)濟(jì)的增長。”

　　另據(jù)介紹，英國政府還為倫敦之外其他地方交通主管部門提供了5000萬英鎊，以用于低碳公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。