據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，連日來(lái)，全國(guó)各地出現(xiàn)的灰霾天氣讓大家開(kāi)始關(guān)注到空氣質(zhì)量問(wèn)題，也引發(fā)了人們對(duì)“PM2.5”這一個(gè)空氣監(jiān)測(cè)指標(biāo)的認(rèn)識(shí)。PM2.5是形成霧霾的主要因素之一。對(duì)它的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，能夠幫助城市居民免遭更大身體傷害。然而，我國(guó)目前的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系卻在這方面存在著不足。中國(guó)之聲也重點(diǎn)報(bào)道了我國(guó)空氣監(jiān)測(cè)體系運(yùn)作情況以及政府公布最新的改進(jìn)措施。但是，在監(jiān)測(cè)和發(fā)布空氣數(shù)據(jù)之余，我們還需要做的是要找出造成空氣質(zhì)量下降的主要污染源，并探尋出控制空氣污染的有效方法。

　　解決污染問(wèn)題需多部門(mén)、多地區(qū)協(xié)同配合

　　近年來(lái)隨著各項(xiàng)環(huán)保措施日趨嚴(yán)厲，北京市PM10的治理初見(jiàn)成效，但是PM2.5卻反而呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。在環(huán)保業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，形成PM2.5的污染源主要是工業(yè)污染和汽車(chē)尾氣排放。

　　中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所研究員王躍思透露，大氣中的顆粒物有百分之四五十都來(lái)源于工業(yè)污染。

　　王躍思：根據(jù)我們的測(cè)算，我們經(jīng)濟(jì)整個(gè)區(qū)域黑色有害金屬的沉降量每年是3.5公斤左右，這是非常大一個(gè)量，比發(fā)達(dá)國(guó)家可能高十幾倍。然后硫氮的沉降量也是非常高的，比如硫的沉降量差不多達(dá)到了八九十公斤，氮的沉降量五六十公斤，這都是發(fā)達(dá)國(guó)家的幾十倍。這些都跟工業(yè)過(guò)程非常有關(guān)系。

　　王躍思表示，正是因?yàn)槲覈?guó)的工業(yè)污染狀況較為復(fù)雜，所以要想徹底解決工業(yè)污染空氣的問(wèn)題，單靠一個(gè)地區(qū)一個(gè)部門(mén)努力是不夠的，還需多部門(mén)、多地區(qū)協(xié)同配合。

　　王躍思：因?yàn)槌四愕囊恍┍镜卦吹呐欧?，大約只占1/3，那周邊還要向你傳輸呢，化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中還要產(chǎn)生1/3。所以我的觀點(diǎn)是，三分之一你得靠你北京市自己的努力，三分之一得靠周邊各省市的協(xié)調(diào)，共同減排。三分之一呢，得靠天氣過(guò)程。天氣過(guò)程特別不利的時(shí)候，PM2.5超標(biāo)生成霾目前來(lái)講也是不可避免的。我的觀點(diǎn)就是說(shuō)，必須得全民努力，地方協(xié)調(diào)，共同防控，才有可能達(dá)到。

　　城市綠化是降塵除霾的有效方式之一

　　環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院大氣部主任嚴(yán)剛透露說(shuō)，針對(duì)工業(yè)污染，我國(guó)已經(jīng)制定了相應(yīng)的排污減排政策。對(duì)于治污減排的前景，嚴(yán)剛比較樂(lè)觀。

　　嚴(yán)剛：那下一步排污減排這塊，應(yīng)該說(shuō)都會(huì)對(duì)控制空氣污染發(fā)揮很大的效應(yīng)。包括下一步幾大區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控這些工作，對(duì)污染源的排放工作都有進(jìn)一步的要求。所以這些東西應(yīng)該都會(huì)對(duì)下一步的環(huán)境質(zhì)量改善發(fā)揮一些效應(yīng)吧。

　　復(fù)旦大學(xué)大氣化學(xué)研究中心多年來(lái)一直在做著關(guān)于上海市PM2.5含量的課題研究。數(shù)據(jù)表明，上海機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是造成的大氣中細(xì)顆粒物污染重要因素，交通污染越來(lái)越成為大氣污染的主要來(lái)源。而機(jī)動(dòng)車(chē)增加所帶來(lái)的交通擁堵使這一現(xiàn)象進(jìn)入了惡性循環(huán)。研究發(fā)現(xiàn)，在堵車(chē)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能使汽油完全燃燒，因此顆粒物和黑炭的排放量往往會(huì)達(dá)到汽車(chē)正常行駛時(shí)排放量的4到6倍。那么，怎么樣解決這一問(wèn)題呢？

　　中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所研究員王躍思表示，日本東京的汽車(chē)保有量和人口密度與上海、北京等城市相近，它的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。

　　王躍思：日本在六七十年代污染也特別嚴(yán)重，跟咱們現(xiàn)在也差不多。一直到七十年代，八十年代才好了，原因就是它治理了。你去過(guò)日本就發(fā)現(xiàn)它地鐵四通八達(dá)。你干什么事情都可以坐地鐵，沒(méi)有污染。

　　環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院大氣部主任嚴(yán)剛建議，除了大力發(fā)展公共交通，政府有關(guān)部門(mén)還要嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，并制定有針對(duì)性的汽車(chē)排放準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，把好尾氣排放關(guān)。

　　嚴(yán)剛：從我們的角度來(lái)說(shuō)，最主要的手段還是下一步更進(jìn)一步的污染排放機(jī)的設(shè)備的淘汰的問(wèn)題，以及新車(chē)的準(zhǔn)入要求。通過(guò)這些手段來(lái)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的排放。

　　另外，王躍思提出，城市綠化也是降塵除霾的有效方式之一。

　　王躍思：種樹(shù)，就是它城市中能種樹(shù)的地兒都種樹(shù)，這樣可以加大灰塵的吸納量。那不能種樹(shù)的地方怎么辦，比如樓頂、墻壁怎么辦？它就種草。然后垃圾的分類(lèi)啊，燃燒廠的燃燒方法啊，這個(gè)值得我們借鑒的太多了。