早上七點半不到，北京西三環(huán)上密密麻麻的汽車已將道路堵得水泄不通。

　　著急上班的謝小華(化名)一邊開車一邊看表。“六點就得起床，而且還時刻擔心遲到。”謝小華頗感無奈。

　　即便堵車，謝小華也不敢打開車窗透氣。“尾氣太重了。”謝小華認為，如今，汽車時代似乎把人們帶入一個更加難以適應的環(huán)境中。

　　謝小華的抱怨，折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、產(chǎn)量和保有量的不斷增加，碳排放導致的環(huán)境危害日益加劇。據(jù)悉，我國各大中型城市汽車尾氣排放造成的空氣污染已占到50%左右，大部分大中型城市一氧化碳、氮氧化合物濃度超標。

　　2009年底，中國政府在哥本哈根大會上曾鄭重承諾，到2020年實現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%—45%。

　　“十二五”期間，中國政府將進一步加大重點領域節(jié)能減排的力度。在大氣減排指標中，增加了氮氧化物的減排，而機動車將承擔氮氧化物1/3左右的減排任務。

　　日益嚴峻的減排壓力，要求有碳排放大戶之稱的汽車產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的道路。

　　減排迫使汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)

　　記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會得到的數(shù)據(jù)，從2000年到2010年，中國汽車銷量從207萬輛增長到1826萬輛，增長8倍之多，平均年增長率24.3%。2009年起，我國成為全球第一大汽車生產(chǎn)大國和第一大消費市場。

　　中國龐大的市場吸引了各國車企蜂擁而至，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不斷翻新?！?011年中國汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書》數(shù)據(jù)顯示：到2000年，中國先后成立了10個整車合資企業(yè)，而2002年到2009年，新簽約成立的汽車合資企業(yè)為229家，其中整車企業(yè)42家，增長率超過300%。

　　大放異彩的汽車產(chǎn)業(yè)為中國的經(jīng)濟增長作出了貢獻，但同時，也給環(huán)境帶來了沉重的負擔。

　　近期，華北地區(qū)多次出現(xiàn)霧霾天氣，還引發(fā)了一場監(jiān)測數(shù)據(jù)與人體感官“兩張皮”的大討論。美國駐中國大使館與北京市環(huán)保局對于空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果的偌大差距讓“PM2.5”(指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。富含大量有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。主要來源是工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等)成為輿論焦點。

　　“中國的首都正在與倫敦爭奪世界‘霧都’稱號”、“北京成了全球污染最嚴重的首都之一”等標題一度占據(jù)世界主流媒體的主要版面。據(jù)了解，目前北京的汽車保有量已經(jīng)超過500萬輛。北京市環(huán)保局副局長、新聞發(fā)言人杜少中指出，空氣質(zhì)量不理想的根本原因在于排放高。

　　而北京以外的其他城市的情況也不容樂觀。據(jù)環(huán)保部10月底公布的數(shù)字稱，全國17.2%的城市空氣質(zhì)量未達到國家二級標準，珠三角、長三角、京津冀等區(qū)域性大氣污染日益突出，廣州、深圳、上海等大城市的灰霾天數(shù)已占全年的30%—50%。

　　此外，汽車工業(yè)嚴重依賴的傳統(tǒng)燃料——石油也是我國面臨的一個重要的難題。中國超過50%的油都是依賴進口。據(jù)了解，目前我國人均汽車擁有量僅為世界水平的1/3，但年耗油量已接近全國成品油總量的60%。專家指出，按照目前我國汽車增長速度和油耗水平，到2020年時，年耗油量將突破2.5億噸。這也因此產(chǎn)生占世界乘用車20%的二氧化碳排放。

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛指出，隨著汽車保有量快速增長，石油需求也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。預計到2020年，我國石油對外依存度要占60%左右，我國環(huán)保和能源要面臨非常大的問題。因此發(fā)展推廣節(jié)能環(huán)保車迫在眉睫。

　　多項措施合力推進

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，發(fā)展新能源汽車尤其是低碳燃料汽車，將是中國和世界汽車市場解決能源危機和應對氣候變化的必然選擇。“在我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的大背景下，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，將有利于緩解我國能源緊張狀況和保護生態(tài)環(huán)境，對于落實國家能源發(fā)展戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展具有相當重要的意義。”中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人向記者介紹，發(fā)展新能源汽車是我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)振興的一項重要技術經(jīng)濟措施。

　　美國、歐盟、日本多年來始終在節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面處于世界先進水平。例如，美國排放標準非常嚴格，氮氧化物和顆粒物排放要求幾乎降到零。

　　研究數(shù)據(jù)顯示，一輛燃油車年平均耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大約為5000公斤，同時產(chǎn)生其他大量有害氣體。而新型動力技術可以大量削減碳排放。使用全混合動力的汽車可削減56%的耗油量，電動汽車的削減量則達到了50%—100%。

　　資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光表示，國家在能源上要有大戰(zhàn)略，應大力提倡節(jié)能環(huán)保技術。在歐美、日本都對買混合動力、燃料電池、純電池車給予一定的經(jīng)濟補助，我國政府也應該用實實在在的政策來鼓勵節(jié)能環(huán)保車的發(fā)展。

　　據(jù)記者了解，近年來我國節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展已經(jīng)引起世界汽車界的廣泛關注。目前，中國汽車企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出100多種燃氣汽車產(chǎn)品。