早上七點(diǎn)半不到，北京西三環(huán)上密密麻麻的汽車已將道路堵得水泄不通。

　　著急上班的謝小華(化名)一邊開(kāi)車一邊看表。“六點(diǎn)就得起床，而且還時(shí)刻擔(dān)心遲到。”謝小華頗感無(wú)奈。

　　即便堵車，謝小華也不敢打開(kāi)車窗透氣。“尾氣太重了。”謝小華認(rèn)為，如今，汽車時(shí)代似乎把人們帶入一個(gè)更加難以適應(yīng)的環(huán)境中。

　　謝小華的抱怨，折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、產(chǎn)量和保有量的不斷增加，碳排放導(dǎo)致的環(huán)境危害日益加劇。據(jù)悉，我國(guó)各大中型城市汽車尾氣排放造成的空氣污染已占到50%左右，大部分大中型城市一氧化碳、氮氧化合物濃度超標(biāo)。

　　2009年底，中國(guó)政府在哥本哈根大會(huì)上曾鄭重承諾，到2020年實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%—45%。

　　“十二五”期間，中國(guó)政府將進(jìn)一步加大重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能減排的力度。在大氣減排指標(biāo)中，增加了氮氧化物的減排，而機(jī)動(dòng)車將承擔(dān)氮氧化物1/3左右的減排任務(wù)。

　　日益嚴(yán)峻的減排壓力，要求有碳排放大戶之稱的汽車產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的道路。

　　減排迫使汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)

　　記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)得到的數(shù)據(jù)，從2000年到2010年，中國(guó)汽車銷量從207萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1826萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8倍之多，平均年增長(zhǎng)率24.3%。2009年起，我國(guó)成為全球第一大汽車生產(chǎn)大國(guó)和第一大消費(fèi)市場(chǎng)。

　　中國(guó)龐大的市場(chǎng)吸引了各國(guó)車企蜂擁而至，中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不斷翻新?！?011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示：到2000年，中國(guó)先后成立了10個(gè)整車合資企業(yè)，而2002年到2009年，新簽約成立的汽車合資企業(yè)為229家，其中整車企業(yè)42家，增長(zhǎng)率超過(guò)300%。

　　大放異彩的汽車產(chǎn)業(yè)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)，但同時(shí)，也給環(huán)境帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。

　　近期，華北地區(qū)多次出現(xiàn)霧霾天氣，還引發(fā)了一場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與人體感官“兩張皮”的大討論。美國(guó)駐中國(guó)大使館與北京市環(huán)保局對(duì)于空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果的偌大差距讓“PM2.5”(指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。富含大量有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。主要來(lái)源是工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等)成為輿論焦點(diǎn)。

　　“中國(guó)的首都正在與倫敦爭(zhēng)奪世界‘霧都’稱號(hào)”、“北京成了全球污染最嚴(yán)重的首都之一”等標(biāo)題一度占據(jù)世界主流媒體的主要版面。據(jù)了解，目前北京的汽車保有量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛。北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人杜少中指出，空氣質(zhì)量不理想的根本原因在于排放高。

　　而北京以外的其他城市的情況也不容樂(lè)觀。據(jù)環(huán)保部10月底公布的數(shù)字稱，全國(guó)17.2%的城市空氣質(zhì)量未達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀等區(qū)域性大氣污染日益突出，廣州、深圳、上海等大城市的灰霾天數(shù)已占全年的30%—50%。

　　此外，汽車工業(yè)嚴(yán)重依賴的傳統(tǒng)燃料——石油也是我國(guó)面臨的一個(gè)重要的難題。中國(guó)超過(guò)50%的油都是依賴進(jìn)口。據(jù)了解，目前我國(guó)人均汽車擁有量?jī)H為世界水平的1/3，但年耗油量已接近全國(guó)成品油總量的60%。專家指出，按照目前我國(guó)汽車增長(zhǎng)速度和油耗水平，到2020年時(shí)，年耗油量將突破2.5億噸。這也因此產(chǎn)生占世界乘用車20%的二氧化碳排放。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛指出，隨著汽車保有量快速增長(zhǎng)，石油需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)石油對(duì)外依存度要占60%左右，我國(guó)環(huán)保和能源要面臨非常大的問(wèn)題。因此發(fā)展推廣節(jié)能環(huán)保車迫在眉睫。

　　多項(xiàng)措施合力推進(jìn)

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車尤其是低碳燃料汽車，將是中國(guó)和世界汽車市場(chǎng)解決能源危機(jī)和應(yīng)對(duì)氣候變化的必然選擇。“在我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的大背景下，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，將有利于緩解我國(guó)能源緊張狀況和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，對(duì)于落實(shí)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展具有相當(dāng)重要的意義。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)振興的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。

　　美國(guó)、歐盟、日本多年來(lái)始終在節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面處于世界先進(jìn)水平。例如，美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，氮氧化物和顆粒物排放要求幾乎降到零。

　　研究數(shù)據(jù)顯示，一輛燃油車年平均耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大約為5000公斤，同時(shí)產(chǎn)生其他大量有害氣體。而新型動(dòng)力技術(shù)可以大量削減碳排放。使用全混合動(dòng)力的汽車可削減56%的耗油量，電動(dòng)汽車的削減量則達(dá)到了50%—100%。

　　資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光表示，國(guó)家在能源上要有大戰(zhàn)略，應(yīng)大力提倡節(jié)能環(huán)保技術(shù)。在歐美、日本都對(duì)買混合動(dòng)力、燃料電池、純電池車給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，我國(guó)政府也應(yīng)該用實(shí)實(shí)在在的政策來(lái)鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保車的發(fā)展。

　　據(jù)記者了解，近年來(lái)我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展已經(jīng)引起世界汽車界的廣泛關(guān)注。目前，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出100多種燃?xì)馄嚠a(chǎn)品。