資料顯示，我國早在1999年就提出新能源汽車政策。當(dāng)年1月國家啟動“空氣凈化工程——清潔汽車行動”。經(jīng)過10多年研發(fā)，我國已在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)方面取得了很大進(jìn)步，形成“三縱(混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車)三橫(多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng))”的研發(fā)格局。

　　截至2011年11月，國家共頒布27批節(jié)能與新能源汽車推廣目錄，包括61家公司、338個(gè)車型。其中純電動車型為217種、混合動力車型為112種、燃料電池車型為9種。

　　國家“863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”專家王成表示，我國實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略的終極目標(biāo)是解決能源、環(huán)保問題，并提升我國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。到2012年底，我國上路的新能源汽車將有望實(shí)現(xiàn)10萬輛。

　　專家預(yù)計(jì)，通過發(fā)展清潔汽車，2020年中國汽車保有量達(dá)到1.5億輛的情況下可實(shí)現(xiàn)節(jié)約石油1.5萬噸，非石油的燃料份額達(dá)到20%左右。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)最近利好消息不斷。

　　11月10日，國家財(cái)政部辦公廳等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，新能源汽車將獲得限購令豁免權(quán)，要求試點(diǎn)城市出臺停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，調(diào)動政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購買、使用節(jié)能與新能源汽車。

　　關(guān)于北京市私人購買新能源車不僅不用搖號，而且有望不受“限行”。在北京購買純電動車，最高可獲得12萬元政府補(bǔ)貼。

　　中外車企密集布局

　　按照北京市“綠色行動計(jì)劃”，2012年北京在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑿纬?000輛的新能源汽車示范應(yīng)用。今后5年，北京市將大力推廣混合動力、純電動等新能源汽車，新能源汽車規(guī)模將達(dá)到4萬輛以上。這成為各大車企關(guān)注熱點(diǎn)，整車企業(yè)及零部件企業(yè)紛紛上馬新能源技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，將新能源作為未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　多年來，上汽集團(tuán)攻堅(jiān)電池、電機(jī)、電控“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。根據(jù)上汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，新能源車要占到整個(gè)中國新能源車市場的20%。

　　很早就致力于研發(fā)新能源汽車的比亞迪公司近年來成果不斷，并且在海外也取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)果。自2010年6月起，先后向荷蘭、西班牙等國以及北美地區(qū)出口，并與美國、德國相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作。

　　比亞迪一位姓張的銷售經(jīng)理向記者表示，在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之前，比亞迪就確定了發(fā)展純電動汽車的技術(shù)方向，目前比亞迪在電動汽車項(xiàng)目上的投入超過20億元。

　　今年10月26日，比亞迪E6先行者純電動車正式上市，成為自主品牌中首款面向個(gè)人用戶的純電動家用車型。據(jù)稱，一輛e6先行者一年能減少約2.8噸二氧化碳排放。

　　大眾汽車成都工廠辦公室負(fù)責(zé)人對記者表示，大眾汽車倡導(dǎo)綠色造車?yán)砟?，不僅提供綠色環(huán)保產(chǎn)品，而且讓環(huán)保理念貫穿整個(gè)生產(chǎn)流程：涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，嚴(yán)格控制有害物質(zhì)排放和特定成分使用。

　　東風(fēng)汽車規(guī)劃未來5年內(nèi)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和建設(shè)。到2020年，新能源汽車要達(dá)到80萬輛。

　　福田汽車早在2003年就開始布局新能源，并把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，成立了國內(nèi)首個(gè)新能源汽車基地——北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)品涵蓋歐V純電動客車、歐V混合動力客車等國內(nèi)最齊全的新能源汽車陣營。

　　不久前工信部發(fā)布的《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》指出，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)成為未來五年裝備制造領(lǐng)域重點(diǎn)突破的技術(shù)方向。

　　然而，相對于各車企緊鑼密鼓地布局，政府在產(chǎn)業(yè)扶植方面的動作卻略顯遲緩。目前，堪稱將投入千億元補(bǔ)貼新能源車企的中國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)仍未出臺，這為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景蒙上了一層霧霾。

　　據(jù)悉，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。

　　馮飛認(rèn)為，中國發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車要采取多元化發(fā)展的政策。首先，加大政府對節(jié)能環(huán)保汽車的一些強(qiáng)制性采購，形成消費(fèi)示范效應(yīng)；其次，制定戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)多種技術(shù)共同發(fā)展；第三，建立財(cái)稅激勵(lì)政策，如向消費(fèi)者提供一次性購車補(bǔ)貼，盡快開征燃油稅等；第四，完善道路交通管理，為節(jié)能和環(huán)保汽車提供良好的道路環(huán)境；最后，加大政府資助力度，培育我國自主創(chuàng)新能力。

　　“發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車是大勢所趨，政府、廠商、消費(fèi)都要一起努力。”中國環(huán)境科技協(xié)會負(fù)責(zé)人向記者表示，各級政府和部門從自身做起，廠商積極研發(fā)，消費(fèi)者樹立節(jié)約環(huán)保意識。全社會共同營造支持節(jié)能環(huán)保汽車的良好氛圍，我國的環(huán)保汽車之路才會走得更穩(wěn)健。