目前城市集中供熱基本上都是按照用戶(hù)的采暖面積收費(fèi),多年的建筑節(jié)能實(shí)踐表明,只采取建筑物圍護(hù)結(jié)構(gòu)絕熱措施,而不進(jìn)行供熱計(jì)量收費(fèi),無(wú)法調(diào)動(dòng)人們的供暖節(jié)能積極性。供熱計(jì)量是供熱技術(shù)改造的重要內(nèi)容,既可提高用戶(hù)的舒適度,用戶(hù)又可按需用熱,節(jié)省供熱開(kāi)支,熱用戶(hù)才能積極參與,才能真正實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能的效果。

　　采用供熱計(jì)量收費(fèi)后,熱用戶(hù)在不同時(shí)間可以調(diào)節(jié)不同溫度。住宅熱用戶(hù)在白天家里無(wú)人時(shí),室溫可以適當(dāng)調(diào)低,夜間用熱戶(hù)根據(jù)室內(nèi)各房間功能不同將各房間調(diào)節(jié)成不同溫度。而單位辦公場(chǎng)所供暖與居民住宅不同,具有其本身的特點(diǎn),在工作時(shí)間內(nèi)要求室內(nèi)溫度18℃以上,晚上人員下班以后和其他時(shí)間(包括雙休日)只要滿(mǎn)足基本供暖設(shè)施不被凍壞即可,也就是說(shuō)每天能保證8小時(shí)室內(nèi)溫度18℃就滿(mǎn)足供熱需求,考慮到熱網(wǎng)具有延遲性,每日至少可以減少10 小時(shí)以上的運(yùn)行時(shí)間。這就為我們分時(shí)變負(fù)荷供暖提供了根本條件。

　　高質(zhì)量的供熱是熱用戶(hù)可以根據(jù)熱舒適度的需要調(diào)節(jié)控制采暖量的前提,只有供熱高質(zhì)量,熱用戶(hù)才有熱可調(diào)。而要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的供熱,首先,供熱企業(yè)應(yīng)科學(xué)確定供熱能力,對(duì)轄區(qū)內(nèi)的熱用戶(hù)熱需求進(jìn)行全面摸底,并根據(jù)熱用戶(hù)增長(zhǎng)潛力,配置相應(yīng)輸出能力的熱源,若出現(xiàn)小馬拉大車(chē),用戶(hù)側(cè)將無(wú)熱可調(diào);而大馬拉小車(chē)則會(huì)造成熱源效率下降,合理確定熱源規(guī)模是供熱收費(fèi)計(jì)量的基礎(chǔ)。其次,提高對(duì)供熱加壓泵站的管理,如供熱企業(yè)對(duì)供熱加壓泵站的管理只是利用泵站出口壓力作反饋信號(hào)對(duì)調(diào)速電機(jī)進(jìn)行恒壓力控制,就容易造成熱用戶(hù)室溫過(guò)高或熱用戶(hù)室溫不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。要想解決上述存在的問(wèn)題,只需對(duì)加壓泵站壓力控制點(diǎn)選取在供熱管網(wǎng)末端最不利點(diǎn)處,取此處壓力作為反饋信號(hào)用來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速,就可達(dá)到最佳供熱效果。

　　實(shí)行供熱計(jì)量有節(jié)約能源、減少用戶(hù)開(kāi)支等優(yōu)點(diǎn),但不能簡(jiǎn)單地按照流量計(jì)費(fèi)。首先,對(duì)于樓宇供熱而言,低樓層和邊室用戶(hù)的流量大,用熱量也大,而處于中間樓層用戶(hù)的流量較小時(shí),室內(nèi)溫度仍然很高。這證明存在著樓內(nèi)戶(hù)間傳熱,而且不容忽視,因此在進(jìn)行供熱計(jì)量收費(fèi)時(shí),可學(xué)習(xí)歐洲一些國(guó)家熱計(jì)量收費(fèi)做法,30%～50%的費(fèi)用按住戶(hù)面積分?jǐn)?同時(shí)還應(yīng)考慮戶(hù)間傳熱影響,計(jì)量方法應(yīng)按樓層、朝向進(jìn)行適當(dāng)修正。其次,隨著近年來(lái)房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,許多家庭擁有兩套以上的住房,部分住宅建筑使用率低,若僅按照流量計(jì)費(fèi),勢(shì)必給供熱企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本高、收費(fèi)難的問(wèn)題,因此,對(duì)于閑置和半閑置房產(chǎn)應(yīng)在考慮計(jì)量收費(fèi)的同時(shí),確定最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),以保證供熱企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

　　實(shí)行供熱計(jì)量后,可節(jié)省熱用戶(hù)供熱費(fèi)用,減少供熱企業(yè)向用熱戶(hù)輸送的熱能,即供熱企業(yè)可以降低鍋爐的產(chǎn)熱量,控制熱能的輸出,節(jié)約能源,減少二氧化碳的排放量。