舊時杭州城，中河與東河是相通的，北邊兩河在艮山門合流，南邊在鳳山橋，與貼沙河一起三河交匯。宋代由于興建德壽宮，東河的南端從此斷流，解放后改造，才得以通過暗管與中河溝通。1986年，市政府進行了大規(guī)模整治，形成了良好的城市河道景觀。

    到了明年十一，中河、東河、運河將實現三水共通，中河、東河聯(lián)網成環(huán)，兩條河上將開起電瓶船。為此，杭州將新建三個船閘，在河坊街還將新修一條市河溝通兩河。15日，杭州市委書記王國平專題調研了杭州市區(qū)河道綜保工程，中河、東河這兩條杭州歷史最悠久、居民最集中的市河將舊貌換新顏。

    中、東河沿線將成橋梁歷史博物館

    時光流轉，中河、東河漸逝容顏。王國平歸納了6個“美中不足”：目前中、東河為五類水質，部分河段為劣五類；運河和中、東河依然沒有貫通；沿線綠化的品位不高；景區(qū)景點不完善；沿線居民居住品質不平衡；還沒打造出有特色的旅游產品。

    “南宋御街絕對是世界級的旅游產品，運河經過整治也越來越像，如今中、東河也要打造成世界級的旅游產品。”王國平說，中東河和沿線區(qū)域內，分布著眾多的文物保護單位、文保點、歷史建筑、歷史街區(qū)，本次綜保工程，對整體上陳舊且建設年代久遠的文物保護單位和歷史建筑進行重點保護；對中東河區(qū)域起到串聯(lián)作用的街巷空間，如五柳巷歷史街區(qū)，通過適當整治，使其成為中東河主要游線中的重要組成部分。

    中東河橋梁眾多，有47座各式各樣的橋梁，本次綜保工程，要挖掘這些橋梁的歷史文化，充分利用橋下空間，通過設計橋下浮雕、壁畫、石刻、彩繪，以及設置橋梁小品等多種形式，來反映橋梁的歷史文化。按照一橋一景來改善，沿線將成為一座橋梁歷史博物館。

    三水共通，河坊街中間將挖一條河

    目前，中河、東河北側相連通，就在體育場路浙江日報社大樓后面，有一條東西走向的小河，叫“新橫河”；南邊在胡雪巖故居附近，靠地下暗管相連。今后，杭州打算通過建三座船閘，在河坊街挖一條市河，將中河、東河完全貫通起來。

    根據目前的設計，中河、東河聯(lián)通段選擇在河坊街中間，這意味著河坊街中間將挖一條河。河道寬度9.5米，兩側各有7米的鋪裝道路，人行道寬度2.5米，這個方案沒有拆遷量，可實施性較強，對交通影響也還好。

    與此同時，兩條河還將與運河相連。根據“大河通大船，小河通小船”，運河開的是漕舫，中、東河開的就是小型電瓶船。運河游客可以步行經過灞子橋下的浮橋到東河游船?？奎c登船，游覽東河后至五柳巷上岸進入河坊街，從而使運河游客與河坊街游客形成了聯(lián)動；在條件許可的情況下，今后還要實現運河—東河—中河三河開通水上旅游。

    目前，中河東岸，東河兩岸現狀大部分區(qū)域均已設置園路，中河西岸因受中河高架限制僅局部區(qū)域設有園路，路寬1.2米~3米。有部分園路已與周邊綠地相融合，部分園路具有較好的親水性，為周邊居民提供一定的休憩、運動場所。但兩河園路不連貫是最大的缺陷。而這次的改善將使東河兩岸、中河東岸園路全線貫通。比如，東河——環(huán)城北路節(jié)點，根據水上旅游方案，東河與運河需園路貫通，可以采用棧道與浮橋結合的方式溝通；東河——解放路、清泰街節(jié)點，兩個節(jié)點均因橋下凈寬不能同時滿足游船通行和水上棧道通人的要求，設計方打算各在西岸設置一個凈寬4米的地道，橫穿解放路和清泰街，東岸近期均維持現狀平交，遠期結合建國路交叉口統(tǒng)一考慮人行過街設施；東河——鳳起路、慶春路、西湖大道節(jié)點，這三處由于橋下凈空條件較好，寬度也可以滿足游船通行和水上棧道通人的雙重功能，擬采用橋下棧道或原有平臺貫通；而中河——河坊街節(jié)點，由于人流熙攘，尤其是東西向主人流與南北向主車流干擾嚴重，同時考慮中東河園路系統(tǒng)與河坊步行街、中山路步行街貫通，結合中東河在河坊街的溝通方案，設計中將在該處新建一個東西向凈寬6米的人行地道。