實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，2009年啟動(dòng)天然氣汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)，2010年整車產(chǎn)品下線；2009年混合動(dòng)力電動(dòng)客車下線；2009年啟動(dòng)研發(fā)，2010年混合動(dòng)力電動(dòng)轎車下線……根據(jù)日前出臺(tái)的《四川省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動(dòng)計(jì)劃(2009年—2011年)》，我省將推進(jìn)四川汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展以成都為中心，包括成、德、綿、南、資的環(huán)形汽車制造產(chǎn)業(yè)帶，逐步形成西部現(xiàn)代汽車制造基地。

　　1.5升乘用車要占40%市場(chǎng)

　　根據(jù)該調(diào)整和振興行動(dòng)計(jì)劃確定的發(fā)展目標(biāo)，到2011年，爭(zhēng)取全省汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)達(dá)到25%，本地制造整車30萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到800億元，實(shí)現(xiàn)增加值210億元。

　　在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，優(yōu)化市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，1.5和1.0升排量乘用車市場(chǎng)份額分別達(dá)到40%和15%，重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上，成都等大中城市天然氣公交車占公交車的比例達(dá)到90%以上。推進(jìn)汽車產(chǎn)品、技術(shù)升級(jí)，引進(jìn)發(fā)展適合西部使用特點(diǎn)的轎車、輕型SUV等，大力開發(fā)滿足農(nóng)村市場(chǎng)的運(yùn)輸車輛，加快提升專用車輛制造設(shè)備技術(shù)水平。圍繞國(guó)家節(jié)能、環(huán)保、安全標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車零部件制造和配套技術(shù)水平。

　　同時(shí)，通過兼并重組，形成汽車產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛以上的規(guī)模制造企業(yè)3-4家，銷售收入達(dá)到10億元以上的零部件制造企業(yè)10戶以上，整車及專用車制造企業(yè)減少10%。以汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體，整合汽車、零部件制造和服務(wù)配套資源，力爭(zhēng)建成銷售收入上100億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)2—3個(gè)。

　　重點(diǎn)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

　　該行動(dòng)計(jì)劃同時(shí)確定了8個(gè)方面的重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容。其中推進(jìn)四川汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展是主要內(nèi)容之一。

　　以載貨車、轎車(包括SUV)和專用汽車整車為重點(diǎn)，加快實(shí)施四川汽車產(chǎn)業(yè)“一帶、一基地、六園區(qū)”培育發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度和產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作水平，帶動(dòng)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展。重點(diǎn)發(fā)展以成都為中心，包括成、德、綿、南、資的環(huán)形汽車制造產(chǎn)業(yè)帶，逐步形成西部現(xiàn)代汽車制造基地。

　　重點(diǎn)布局建設(shè)資陽(yáng)南駿汽車產(chǎn)業(yè)園、綿陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)園、成都青白江王牌汽車產(chǎn)業(yè)園、南充汽車產(chǎn)業(yè)園、內(nèi)江城西汽車零部件產(chǎn)業(yè)園、德陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)園6個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園。各級(jí)各部門要以一汽大眾成都分公司、四川一汽豐田、資陽(yáng)南駿、王牌汽車、南充東風(fēng)等為骨干企業(yè)，以新建、技改項(xiàng)目和零部件配套體系建設(shè)為重點(diǎn)，優(yōu)化資源要素配置，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集聚集約集群發(fā)展。

　　另外，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力也是重點(diǎn)推進(jìn)工作之一。將圍繞提高整車性能和新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步方向，啟動(dòng)一批關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)中心能力建設(shè)，提高自主創(chuàng)新能力。到2011年，力爭(zhēng)全行業(yè)技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入占銷售收入的比重從2007年的0.53%提高到1%，整車和發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)零部件企業(yè)達(dá)到2%，國(guó)家和省級(jí)技術(shù)中心企業(yè)達(dá)到3%。

　　其余重點(diǎn)工作還包括促進(jìn)汽車生產(chǎn)銷售、提高關(guān)鍵技術(shù)和配套水平、實(shí)施技術(shù)改造專項(xiàng)、實(shí)施汽車自主品牌戰(zhàn)略、發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)等。

　　引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)應(yīng)用新能源汽車

　　實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)應(yīng)用電動(dòng)汽車和節(jié)能、環(huán)保、安全新技術(shù)。加快研發(fā)和布局新型天然氣汽車，2009年底前以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)集成創(chuàng)新為突破，完成電動(dòng)、油電混合動(dòng)力城市公交客車、乘用車的研制。2011年前，在研究提出我省新能源汽車使用鼓勵(lì)政策的基礎(chǔ)上，建成電動(dòng)汽車、天然氣汽車產(chǎn)品自主開發(fā)平臺(tái)，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能、環(huán)保、安全新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新材料。

　　實(shí)施內(nèi)容則具體包括代用燃料汽車及關(guān)鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn)；純電動(dòng)和混合動(dòng)力轎車、客車關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)生產(chǎn)；燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件開發(fā)和制造等。根據(jù)確定的進(jìn)度目標(biāo)，2009年啟動(dòng)CNG、LNG天然氣汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)，2010年整車產(chǎn)品下線；2009年混合動(dòng)力電動(dòng)客車下線；2009年啟動(dòng)研發(fā)，2010年混合動(dòng)力電動(dòng)轎車下線。